Вопрос масляные фильтра Fleetgard

Добрый день!
Может кто подсказать по фильтрам Fleetgard? Машина 2012 г.в., 6,7 дизель.
Старый хозяин использовал масляный фильтр LF 3349 (остался запас), а в каталоге указано что с 12 года необходимо применять LF 3972. По внешним параметрам фильтра абсолютно одинаковые, только цена выше на 30%. Понимаю что разница связана с современным маслом применяемом на двиг. с ЕГР, но мы такое не лъем. Экология не удалена, пробег 100000 км.
Вопрос - продолжать использовать запас фильтров от старого хозяина или переходить на новые?

Владимир пишет: Добрый день!
Может кто подсказать по фильтрам Fleetgard? Машина 2012 г.в., 6,7 дизель.
Старый хозяин использовал масляный фильтр LF 3349 (остался запас), а в каталоге указано что с 12 года необходимо применять LF 3972. По внешним параметрам фильтра абсолютно одинаковые, только цена выше на 30%. Понимаю что разница связана с современным маслом применяемом на двиг. с ЕГР, но мы такое не лъем. Экология не удалена, пробег 100000 км.
Вопрос - продолжать использовать запас фильтров от старого хозяина или переходить на новые?

Жесть
Масло не по допускам
Фильтр не по рекомендациям
Интересный подход

romandos77 Вы бы лучше сказали чем отличаются фильтра. А если не знаете то не надо сувать.....т.е. нравоучений. Я еще раз повторяю машину только купил , фильтра такие рекомендовали и ставили на Т/О в Пикап-центре (они же и продавали машину новой). Поэтому у меня и возник вопрос - продолжать дальше их ставить или все-таки переходить на новые?
Только пожалуйста не надо пустого трепа.

Владимир пишет: romandos77 Вы бы лучше сказали чем отличаются фильтра. А если не знаете то не надо сувать.....т.е. нравоучений. Я еще раз повторяю машину только купил , фильтра такие рекомендовали и ставили на Т/О в Пикап-центре (они же и продавали машину новой). Поэтому у меня и возник вопрос - продолжать дальше их ставить или все-таки переходить на новые?
Только пожалуйста не надо пустого трепа.

Это не пустой трёп
Чем отличаются фильтры я даже вникать не хочу
Я фильтры ставлю оригинал
Масло лью с допуском каминс
И вам того же советую
А то потом узнаете чем отличаются масла и фильтра па примере своего разобраного двигателя
И пикап центр вам не поможет

Владимир пишет: romandos77 Вы бы лучше сказали чем отличаются фильтра. А если не знаете то не надо сувать.....т.е. нравоучений. Я еще раз повторяю машину только купил , фильтра такие рекомендовали и ставили на Т/О в Пикап-центре (они же и продавали машину новой). Поэтому у меня и возник вопрос - продолжать дальше их ставить или все-таки переходить на новые?
Только пожалуйста не надо пустого трепа.

Во-первых доброго вечера
Во-вторых что за такое начало общения?что за сувать , треп и тому подобное?
Вы написали вам отвечают!
Отвечать могут и критиковать тоже!
Но самое главное что вы написали что вы пользуетесь всем что не предписано по мануалу и также вам и ответили что это некчему хорошему не приведёт !
Если что то вызывает такие реакции есть монуал есть куча информации на форуме читаем вникаем сами !!!!!!!!

romandos77 пишет:

Владимир пишет: romandos77 Вы бы лучше сказали чем отличаются фильтра. А если не знаете то не надо сувать.....т.е. нравоучений. Я еще раз повторяю машину только купил , фильтра такие рекомендовали и ставили на Т/О в Пикап-центре (они же и продавали машину новой). Поэтому у меня и возник вопрос - продолжать дальше их ставить или все-таки переходить на новые?
Только пожалуйста не надо пустого трепа.

Это не пустой трёп
Чем отличаются фильтры я даже вникать не хочу
Я фильтры ставлю оригинал
Масло лью с допуском каминс
И вам того же советую
А то потом узнаете чем отличаются масла и фильтра па примере своего разобраного двигателя
И пикап центр вам не поможет[/quo

Кстати фильтра Fleetgard как раз и являются оригинальными см. базу знаний: "Оригиналом для двигателей Cummins являются фильтра Fleetguard, но так как этот мотор устанавливается на Dodge Ram, то оригиналом считается и Chrysler."
Масло тоже лили с допуском каминс, но класс АРI на модель 2012 г. идет CJ-4. Масла данного класса предназначены для работы на топливе, содержащем не более 0,05% серы. Для России покупка такого топлива - лотерея. Да и масло CJ-4 в угоду экологии сделали менее вязким, что для ходимости двигателя не "есть хорошо". Поэтому лили масло тоже с допуском каминс, но класс API CI-4. Для нашей салярки помоему лучший вариант. Вот и возник вопрос по фильтрам .

Владимир пишет:

romandos77 пишет:

Владимир пишет: romandos77 Вы бы лучше сказали чем отличаются фильтра. А если не знаете то не надо сувать.....т.е. нравоучений. Я еще раз повторяю машину только купил , фильтра такие рекомендовали и ставили на Т/О в Пикап-центре (они же и продавали машину новой). Поэтому у меня и возник вопрос - продолжать дальше их ставить или все-таки переходить на новые?
Только пожалуйста не надо пустого трепа.

Это не пустой трёп
Чем отличаются фильтры я даже вникать не хочу
Я фильтры ставлю оригинал
Масло лью с допуском каминс
И вам того же советую
А то потом узнаете чем отличаются масла и фильтра па примере своего разобраного двигателя
И пикап центр вам не поможет[/quo
Кстати фильтра Fleetgard как раз и являются оригинальными см. базу знаний: "Оригиналом для двигателей Cummins являются фильтра Fleetguard, но так как этот мотор устанавливается на Dodge Ram, то оригиналом считается и Chrysler."
Масло тоже лили с допуском каминс, но класс АРI на модель 2012 г. идет CJ-4. Масла данного класса предназначены для работы на топливе, содержащем не более 0,05% серы. Для России покупка такого топлива - лотерея. Да и масло CJ-4 в угоду экологии сделали менее вязким, что для ходимости двигателя не "есть хорошо". Поэтому лили масло тоже с допуском каминс, но класс API CI-4. Для нашей салярки помоему лучший вариант. Вот и возник вопрос по фильтрам .

Владимир вот сами ответили на половину вопросов ))))
просто не ругайтесь, здесь всегда помогут , иногда отвечают так как ramandos77 но нечего не имея плохого!!! Всегда помогут!

Если посчитали, что ответил грубо, прошу прощения. Я думаю мы здесь не кисейные барышни. Просто хотелось услышать мнение специалиста, а то завтра надо делать первое (у меня ) Т/О и не понятно какой ставить фильтр.

Владимир пишет:

romandos77 пишет:

Владимир пишет: romandos77 Вы бы лучше сказали чем отличаются фильтра. А если не знаете то не надо сувать.....т.е. нравоучений. Я еще раз повторяю машину только купил , фильтра такие рекомендовали и ставили на Т/О в Пикап-центре (они же и продавали машину новой). Поэтому у меня и возник вопрос - продолжать дальше их ставить или все-таки переходить на новые?
Только пожалуйста не надо пустого трепа.

Это не пустой трёп
Чем отличаются фильтры я даже вникать не хочу
Я фильтры ставлю оригинал
Масло лью с допуском каминс
И вам того же советую
А то потом узнаете чем отличаются масла и фильтра па примере своего разобраного двигателя
И пикап центр вам не поможет[/quo
Кстати фильтра Fleetgard как раз и являются оригинальными см. базу знаний: "Оригиналом для двигателей Cummins являются фильтра Fleetguard, но так как этот мотор устанавливается на Dodge Ram, то оригиналом считается и Chrysler."
Масло тоже лили с допуском каминс, но класс АРI на модель 2012 г. идет CJ-4. Масла данного класса предназначены для работы на топливе, содержащем не более 0,05% серы. Для России покупка такого топлива - лотерея. Да и масло CJ-4 в угоду экологии сделали менее вязким, что для ходимости двигателя не "есть хорошо". Поэтому лили масло тоже с допуском каминс, но класс API CI-4. Для нашей салярки помоему лучший вариант. Вот и возник вопрос по фильтрам .

При чем тут вязкость
Она может быть любой и в старых класификациях и в новых
Вы как обладатель машины со всеми эко приблудами должны лить масло с низкой зольностью чтоб эта ваша экология подольше не наелась
За борьбу с некачественным высокосернистым топливом отвечает щелочное число масла
Оригинальный фильтр это фильтр рекомендованый для конкретного мотора
То что он флитгард или каминс это не делает его оригиналом

Вот ссылка на таблицу, фильтра LF 3349 шли на мотор 5.9/ 12 клапанный
www.cumminsfiltration.com/html/en/products/applications/dodgeram.html

Там два вида фильтров стандарт и премиум.

Оригинальными фильтрами на двигатели Камминз, являются фильтры Fleeеguard. Достаточно открыть любой мануал по обслуживанию двигателей Камминз.
С некоторых пор Fleetguard принадлежит компании Камминз и это подразделение называется Cummins Filtration.
По условиям поставки двигателей Крайслеру - все сервисные "плюшки" - за Крайслером. Соответственно Mopar продает весь сервис, включая фильтры и другие запчасти для двигателей Камминз, под своим брендом.
Поскольку канал поставки Fleetguard исключает любого рода подделки, я пользуюсь Флитгардом.
Камминз производит двигатели не только на RAM, но и на другую технику поэтому фильтры на одну серию двигателей могут быть рекомендованы разные.
Mopar то, уж точно знает, что рекомендует Камминз для Ram-ов.

Вот ссылка на
LF3972

А вот на
LF3349

При беглом взгляде понятно, что LF3349 идет на моторы 5.9, а LF3972 на 6.7.

Однако на мой 5.9 2004 Камминз рекомендует LF3972
Там же указан Крайслеровский номер.

Согласно рекомендациям Камминз - нужно переходить на LF3972.

555 (Сергей) пишет:

l_f33 пишет: Поскольку канал поставки Fleetguard исключает любого рода подделки, я пользуюсь Флитгардом.

У Пимена на фильтре Флитгарт лопнул корпус. С тех пор я пользуюсь Bosch 0 451 203 228 и вожу запасной.

Я имел ввиду, что канал по которому я покупаю Флитгард гарантированно исключает подделки.
По поводу лопнувшего фильтра Могу только сказать, что это первый случай, о котором я слышу, а также хотел бы узнать где куплен и как отреагировал поставщик?