Вопрос Греется мотор 5.7 Hemi 2004 г.

Добрый вечер уважаемые друзья. С наступлением тепла вылезла проблема. При перемещении оп пробкам стал греться мотор. Стрелка указателя температуры перевалила за среднее вертикальное положение аж на 5мм. При этом охлажденный кондеем воздух теплеет. Стоит выехать на оперативный простор, стрелка указателя температуры возвращается в привычное глазу место 3-5 мм. левее вертикали и охлажденный кондеем воздух становится студеным. Антифриз не уходит. Да и еще , заметил, что ресивер кондея. расположенный справа под капотом( маленький черный баллончик) практически перестал потеть, хотя раньше с него текло ручьем. Очень надеюсь на ваши советы,они мне неоднократно помогали. Парни из крайслера-Грибки( ныне Ижорская 5) первым делом посоветовали поменять крышку радиатора, грешат на просевшую пружину клапана.

Попробуйте промыть со снятием все радиаторы, в том числе кондиционера. Мне помогло.

Радиатор кондея находится перед основным радиатором. Так же радиатор кондея принимает на себя весь мусор и пыль с дороги, т.е. забивается. Так же при работающем кондее его радиатор нагревается и плюс забитый грязью создает горячую преграду основному радиатору. Самый простой выход просто выключить кондей. А если по уму, то надо мыть оба радиатора. Делается это следующим образом:
- сливаем тосол, снимаем основной радиатор охлаждения, моем-промываем и откладываем в сторону.
- далее начинаем промывать слабым напором воды радиатор кондея СО СТОРОНЫ МОТОРА!!! тем самым выбивая всю грязь из сот. Мыть с улицы не совсем правильно - вся параша лишь снаружи и выбивать её надо с обратной стороны. Снимать радиатор кондея не зачем.
- после водных процедур ставим обратно основной радиатор и лучше залить свежий антифриз.
Уверяю что после данных процедур всё пройдёт!

На моем 1500 SLT радиатор кондея справа, если стоять перед капотом и у него свой эдектровентилятор. Может все дело в термостате. Кстати, а когда должен срабатывать вентилятор радиатора кондея ?

Mihalych пишет: На моем 1500 SLT радиатор кондея справа, если стоять перед капотом и у него свой эдектровентилятор. Может все дело в термостате. Кстати, а когда должен срабатывать вентилятор радиатора кондея ?

В районе 96-99..на моём так настроено.

Плюсану за Дмитрия..скорее всего всё закончится промывкой радиатора основного и продувкой кондейного...на Патрулях у меня именно так и было..А..кроме первого. Там радиатор основной оказался забит сильно..пришлось менять

Вентилятор кондея живет своей жизнью и никак не связан с температурой ОЖ.
И тоже советую процедуру помывки радиаторов делать в профессиональном сервисе, а то можно попасть просто на новые радиаторы и не только...

Вентилятор кондея живет своей жизнью и никак не связан с температурой ОЖ.

Уверен, что Вы ошибаетесь

Спасибо за советы друзья, как все сделаю , отчитаюсь.

Спорить ни с кем не собираюсь, но есть именно "карлсон" кондея и пропеллер для радиатора ОЖ. Никто не замечал насколько часто вкл именно "карлсон" при выкл кондее? И как часто при вкл кондее? И если "карлсон" перед радиатором то это кондейный, а если после то это для ОЖ - разный вид обдува.

Александр, у Вас теория хромает..впрочем как и практика.
Чаще всего система, подобная HEMI, работает по следующему алгоритму...
Основной пропеллер, который стоит внутри мотора и крутится от ремня, вращается через вискомуфту. Его скорость зависит от температуры набегающего потока от радиаторов..особенно после 2000 оборотов..Электровентилятор, который снаружи мотора, включается ПРИНУДИТЕЛЬНО всегда, когда включается кондей. НО! он так же включается, когда мотору становится жарко. Как правило, это после 95-98 градусов. На моей машине это так и есть...