Идея скрип в задних тормозах при езде???

Такой вопрос: при езде постоянно скрипят задние тормоза... скрип, как будто на телеге катаешься... не приятно... при чём он пропадает, как только нажимаешь тормоз... И ещё посмотрел, и увидел, что задние тормозные диски изношены больше передних, при этом менял их вместе и где-то год назад... передние диски почти как новые, а вот задние заметно поизносились... как-то странно это, так как обычно большее тормозное усилие и соответственно износ тормозов у машин приходится на перед...
Вот и хотелось бы узнать нормально это всё и как бороться со скрипом и с повышенным износом???

нужно сделать ревизию супортов

у меня предположение, что супорта чуть зажаты (не отпускают до конца)... только не понятно с чего... и что с этим лучше сделать, если это так? Менять супорта не хотелось бы...

для начала разобрать. почистить.отполировать зеркало поршня.смазать. собрать. должно все пройти

спасибо! попробую исправить!

еще нужно обратить внимание на направляющие скобы.а от скрипа проверить листовые пружинки , как они фиксируют колодки

Спасибо! Учту! А с чем может быть связано появление таких явлений? )

грязь

+1 к рекомендациям. А изнашиваются задние диски/колодки быстрее передних практически на всех пикапах, тормозная система рассчитана на груженую машину, а наши люди, как известно, предпочитают ездить в одиночестве и с пустым кузовом

Спасибо! На счёт того, что у грузовых машин зад тормозит больше, чем перед слышал... просто не был уверен на счёт Рэмов, особенно 1500. Тока почему тогда всё же тормозная система спереди мощнее, чем сзади... было бы логичнее, если бы они были хотя бы одинаковыми, или я что-то недопонимаю?

Volk686 писал(а):

Спасибо! На счёт того, что у грузовых машин зад тормозит больше, чем перед слышал... просто не был уверен на счёт Рэмов, особенно 1500. Тока почему тогда всё же тормозная система спереди мощнее, чем сзади... было бы логичнее, если бы они были хотя бы одинаковыми, или я что-то недопонимаю?

По поводу размеров дисков и суппортов - ну уж так исторически сложилось (шутка). Всё верно, основная нагрузка идёт на передок, а регулятор подтормаживат задние тормозные механизмы лишь в момент разгрузки задней оси, а т.к. кузов не нагружен - корму задирает частенько при торможении и механизмы работают всегда....отсюда и износ.

а регулятор подтормаживат задние тормозные механизмы лишь в момент разгрузки задней оси, а т.к. кузов не нагружен - корму задирает частенько при торможении и механизмы работают всегда....отсюда и износ.



не совсем понял

Спасибо! Слышал нечто подобное... как я понял эта система для того, чтоб при последующем соприкосновении задних колес с дорогой (после отрыва) не происходило сноса задней оси в следствии блокировки колес в воздухе?

основная нагрузка приходится на передние тормозные механизмы, задние же включаются в работу только при......задирании задницы, а т.к. кузов не нагружен она задирается постоянно....и задние механизмы, имеющие меньший запас прочности т.к. не рассчитаны на постоянную работу, изнашиваются быстрее передних. Ну т.е. при какой-никакой загрузке авто износ задних дисков и колодок значительно уменьшится. Это из той же оперы, что и более комфортное поведение у груженого автомобиля, а у пустого зад скачет - не забываем, что РЭМ грузовик!

Ну то, что грузовик - помним
Теперь стало ясно) Вобщем грузить зад надо)
А какая наиболее "комфортная" загрузка кузова (если так можно выразиться), для того, чотб прижать зад к земле, но и чтоб нагрузка не сильно выросла, чтоб не прибавлять расход?