Вопрос АКПП ????

Вобщем суть дела вот в чем: имею в эксплуатации Dodg Ram 1500 1997 г.в. с АКПП.
С утра сажусь в машину, еду на работу, автомат, пока не разогрелся переключает все четко, без проблем, но после 20-30 км, когда трансмиссия разогревается динамика падает. Машинка на педаль газа все меньше реагирует, обороты двигателя растут, а машинка как будто буксует, иногда ощущается толчок и сразу же на приборной панели загорается контрольная лампа и АКПП переходит в аварийный режим работы.
Если остановиться и начать движение с места, то двигатель ревет, а машинка еле-еле начинает движение (можно сравнить с пробуксовкой сцепления на МКПП).
После небольшой стоянки с заглушенным двигателем и остыванием трансмиссии контрольная лампа гаснет, какое-то время машинка снова "летает", но вскоре все снова повторяется
Масло в АКПП менял меньше 1000км назад, уровень в норме.
Подскажите пожалуйста в чем может быть дело?

Звони Андрею в Питер

ремонт без вариантов

Витамин пишет: ремонт без вариантов

АКПП только после капиталки, был произведён ремонт гидротрансформатора и самой коробки

Петровский пишет: Звони Андрею в Питер

телефончик подскажи пож.

SEVERSV пишет:

Петровский пишет: Звони Андрею в Питер

телефончик подскажи пож.

в личке

SEVERSV пишет:

Витамин пишет: ремонт без вариантов

АКПП только после капиталки, был произведён ремонт гидротрансформатора и самой коробки

ну, что я могу сказать - качество выполненных работ на лицо, да и вообще странно на мой взгляд, что вопрос задается в форуме, а не организации производившей ремонт!

99% теперь повторный ремонт.... и чем дольше будешь тянуть тем дороже....
проверенно на себе...
правда у меня коробка продержалась 3 месяца.
Все говорят коробка простая, но почему-то нормально починить и установить могут единицы...

Попробуй фильтр поменять, мне помогало не надолго...



ПыСы. Если в Большой России живешь то к Андрею.

я смотрю у вас там чудо мастера

Да криворуких мастеров везде хватает. Страшно машину отдавать, хоть сам делай.

С коробкой очень сложно проконсультировать - все будут говорить в ремонт. А что делать если она уже была в ремонте? - еще раз времонт. Говорят чем больше внутреностей коробки поменяешь за первый ремонт тем больше вероятность, что она еще два года отъездит или чуть больше. По Вашей проблеме там муфта может быть есть я бы там искал, а так или новую искать или еще раз ремонтировать.

George30 пишет: С коробкой очень сложно проконсультировать - все будут говорить в ремонт. А что делать если она уже была в ремонте? - еще раз времонт. Говорят чем больше внутреностей коробки поменяешь за первый ремонт тем больше вероятность, что она еще два года отъездит или чуть больше. По Вашей проблеме там муфта может быть есть я бы там искал, а так или новую искать или еще раз ремонтировать.

уже дважды отдовал в ремонт! первый раз они чтото с гидротрансформатором намутили, поездил 2 часа и встал, после 2го ремонта после 15 - 20 мин работы включается лампочка о\д и перестаёт включатся 4я передача
как я понимаю идёт перегрев ATF я поставил дополнительный радиатор на охлождение но особой разницы не заметил

Магнум?
Когда родная коробка навернулась, покупал тут перебранную, проехал 200км, вышло 65000 руб. она дриснула.
Товарищ привез из омерики перебранную там, прокатил уже 10 000 миль, все ок, вышла 70 000 + 35 000 за доставку, или что-то около того.

SEVERSV пишет:

George30 пишет: С коробкой очень сложно проконсультировать - все будут говорить в ремонт. А что делать если она уже была в ремонте? - еще раз времонт. Говорят чем больше внутреностей коробки поменяешь за первый ремонт тем больше вероятность, что она еще два года отъездит или чуть больше. По Вашей проблеме там муфта может быть есть я бы там искал, а так или новую искать или еще раз ремонтировать.

уже дважды отдовал в ремонт! первый раз они чтото с гидротрансформатором намутили, поездил 2 часа и встал, после 2го ремонта после 15 - 20 мин работы включается лампочка о\д и перестаёт включатся 4я передача
как я понимаю идёт перегрев ATF я поставил дополнительный радиатор на охлождение но особой разницы не заметил

Не пробовали найти нормальных мастеров? Коробка всяко электронная - что диагностический компьютер пишет? Или ребята ремонтируют на ощупь?

У вас проблемы с гидроблоком-не открывается вовремя соленоид. закрывающий клапан. Он должен открываться на определенном давлении масла для переключения передачи, но что-то ему не дает, давление растет и он открывается позднее, чем надо( отсюда и удар). Причин, по которым это не работает как нужно-много, но тянуть плохо для коробки-фрикционы погорят.