Важно Странное поведение Дизель 5.9 (2005)

Я вам еще привет передам, Обращайте внимание на данные в графе Vehicle/OEM information

изучаете любезный

CM849B Модель блока
P/N 4931980 номер партии
S/N 34254 серийный номер блока
D/C 11/08/2006 дата программирования
ESN 57623018 номер двигателя на который был установлен
E/C S90172.03 номер программы

Изучаю, но J1939 нигде не вижу, странно.....кстати, если вы даете мне номер блока по Камминсовской спецификации, это же не говорит о том, что он работает параллельно с Крайслеровским.....это ТА ЖЕ самая деталь...блок управления на машине ОДИН. И у Камминса нет прибора для связи с машиной (и с блоком в т.ч.) по ОБД2 - так или нет? Я уже неоднократно писал, что продиагностировать АВТОМОБИЛЬ можно только DRBIII, или универсальными сканерами с "обрезанным" софтом - а-ля Генезис и ему подобными. Крайслер никому свой софт использовать не даст, даже Камминсу. А если у вас есть сканер способный прочитать модуль со снятым разъёмом управления.....так это аналогично диагностике процессора, а не компьютера целиком....и диагностика будет даже не однобока, а вообще никакая.

А я за всю машину и не говорил Только двигатель.
А номер блока по каминсовской спецификации перед вами

VNL64T писал(а):

Я вам еще привет передам, Обращайте внимание на данные в графе Vehicle/OEM information

Жду привета, т.к. про OBD и J1939 ответа я похоже не получу.

Да одна байда протоколы что тот что этот.

а это где?

Vehicle/OEM information

А по поводу софта это мы поглядим кто кому чего давал использовать. По мне так это Каменс адаптировал блок под Крайслер чтоб вы могли его диагностировать.
По поводу снятого разъма спорим завиду мотор и буду им управлять?

Car-a-puzz писал(а):

а это где?

Vehicle/OEM information

А это там куда Каминс судя по всему(по возникшему вопросу) Крайслеру нос сунуть таки и не дал

VNL64T писал(а):

А по поводу софта это мы поглядим кто кому чего давал использовать. По мне так это Каменс адаптировал блок под Крайслер чтоб вы могли его диагностировать.
По поводу снятого разъма спорим завиду мотор и буду им управлять?

помнишь песня у Машины времени "Кого ты хотел удивить" ?

Вот тут примерно

Car-a-puzz писал(а):

VNL64T писал(а):

А по поводу софта это мы поглядим кто кому чего давал использовать. По мне так это Каменс адаптировал блок под Крайслер чтоб вы могли его диагностировать.
По поводу снятого разъма спорим завиду мотор и буду им управлять?

помнишь песня у Машины времени "Кого ты хотел удивить" ?

Честно мене пофиг.
Это вы упираетесь что только Крайслер я говорю нет еще и Cummins Вот и все.

да не упираюсь я, просто вспомнил..... всё, как в старь вопрос об одном, а ответ о другом . И пивка не попили , и пиписьками не померялись

а вот о разъёме Камминс

как время летит....больше года прошло, незаметно....

Ну с того времени много воды утекло да и работы полно с большими, без OBD один сплошной J1939 Multiplexing
Добавилось шнурков в арсенале включая , програмно подросли итд.
Ща вот вернулись к старой теме по просьбе трудящихся.
А пивка не попили зря

VNL64T писал(а):

Ну с того времени много воды утекло да и работы полно с большими, без OBD один сплошной J1939 Multiplexing
Добавилось шнурков в арсенале включая ISB Chrysler (Bench Cable), програмно подросли итд.
Ща вот вернулись к старой теме по просьбе трудящихся.
А пивка не попили зря

ну кто ж нам мешает попить? попьем обязательно!

Занимательный текстик попался.

Service on the Dodge Ram has been
enhanced since the engine electronics can be accessed with either Chrysler DRBIII or Cummins
INSITE electronic tools. The electronic ECM is designed for the Dodge application and other
controls are not compatible and there are no interchangeable chips. Operating parameters are
established by the Chrysler DRBIII or Cummins INSITE tools.