Идея Подогрев воздуха (Intake Air Heater)

чтобы ее вкрячить срезается штатный прилив на головке блока, через который идет выпуск, затем голова в этом месте фрезеруется, сверлятся новые крепежные отверстия и собсна нормальный впускной коллектор готов.
я бы лично попытался заказать это вместе с головой в сборе из америкосии,
к тому-же голову моджно сделать "o-ringed" т.е. под другую прокладку головки блока + выточки чтобы лучше держать давление, и был смысл увеличивать момент затяжки и соответственно давление наддува.
пример как сделана голова - здесь: www.atsdiesel.com/ats2/productdetail.asp?p=1039202164

у банксов фотографий не видел. хотя тоже по-идее должны так уметь.

Валера писал(а):

Сдается мне, что эта штука такого уровня апгрейда, где свечи просто не актуальны !

Апгрейт, апгрейтом. Но физику с химией ни кто не отменял. Не подогреешь- не загорится.

Просто я думаю, что впускной коллектор на турбо моторе стоит менять в последнюю очередь и если мотор раскачан уже до такой степени то какой смысл ездить на нем каждый день, а тем более зимой ! Но я бы себе тоже поставил, смотрится отлично !

С этим не поспоришь!!! )

я читал про то, что когда разрабатывалась эта модель cummins-a пытались поставить и свечи накаливания и решетку.
с решеткой двигатель меньше (совсем) не дымил при холодном пуске,
поэтому выбрали решение с решеткой.

продаются проставки для ее удаления на штатном впуске.
www.puredieselpower.com/catalog/98507-dodge-59l-cu...-spacer-p-12967.html
пишут что меньше минус 20 может и не завестись и дымить будет сильно.

Как я понимаю после увеличения мощности более 400 HP и соответственно 1000 крутящего момента нужно будет менять гидротрансформатор ! Бюджет получится ... но очень хочется !!!

а свыше 450 и еще кучу чего внутри коробки и маховик и проч.