Вопрос подогрев двигателя

serega пишет: После пяти лет владения РЕМОМ обнаружил провод идущий из блока двигателя и выходит у передней панели,на конце фишка с тремя контактами типа папа контакты плоские расположены как треугольник,кто знает что это,подогрев? сколько вольт.

По родному вот так, даю вырезку из Каталога Камминз.



Шнурок у кого нет можно приобресть например вот так.

ebaytoday.ru/catalog/eBay_Motors/Parts_and_Accesso...0496241804-item.html

Если у кого есть желание и возможности могут приобрести тэны на 220 вольт и не заморачиваться с преобразователем 220-110 вольт.

Для них вот такая вырезка из каталога



Ну уж переходник с американской вилки на европейскую.... это-уж в магазине купите.

Рыбак пишет: ..А у меня тоже есть?

Если даже тена и нет, его можно поставить. Вывернуть заглушку из блока и вместо неё тэн, прикупленный заранее

а где тен на 220 взять

Vodyanoy(Алексей) пишет: а где тен на 220 взять

Можно заказать в Камминзе, по кат. номеру 3975629 , цена будет в районе 80$ уже в россии, ну или дороже в зависимости от жадности дилера

xwb пишет: трансформатор совершенно не обязателен, достаточно мощного диода на фазовый провод, ровно половину наших 220 получите.

Так если бы это уметь или хотябы понимать что к чему,конечно без транса удобней если можеш подскажи.

Если кому интересно - я купил себе штилевский трансформатор 220-110 и американские вилки для удлинителя.
Трансформатор стоит в сарайчике рядом с машиной и включен в розетку 220В, а от него с помощью американского стандарта вилок сделан удлинитель, который втыкается уже в розетку подогревателя.
Вилок Степан привез количеством 6, поэтому готов четырьмя поделиться.
Кто желает - пишите в личку.

а я купил себе подогреватель DEFA на 220в , у них в ассортименте есть и на хеми и на камминз, поставил вместо американского на 110, одно но.. норвежский меньшей мощности 400 ват помоему.. а родной был вроде бы 600..

xwb пишет: трансформатор совершенно не обязателен, достаточно мощного диода на фазовый провод, ровно половину наших 220 получите.

диод срежет одну сторону синусоиды
напряжение при этом будет пульсирующим, но всё равно 220 вольт
а у меня на проводе наклейка 125V, 10A, 1250W. так что откуда 600 ватт? или модели разные?

750 ватт на чугунный 8 цилиндровый двигатель обьемом почти 6л? БУГАГГАГАГА

человеки, он прогреет максимум это место вокруг самого тена, не более, для примера, у меня 6 цилиндровый 3,5л двигатель наполовину алюминиевый (весит 165кг) и что бы электротэном его прогреть перед запуском, за час примерно, до температуры 50гр, стоит тэн на 3,5 киловатта и в придачу к нему еще вебасто 4квт... она за час прогревает до 30-40 градусов. забудьте про родной подогрев, чушь лучше не пожалейте денег, и купите вабасто или гидроник

Крастя пишет: 750 ватт на чугунный 8 цилиндровый двигатель обьемом почти 6л? БУГАГГАГАГА

человеки, он прогреет максимум это место вокруг самого тена, не более, для примера, у меня 6 цилиндровый 3,5л двигатель наполовину алюминиевый (весит 165кг) и что бы электротэном его прогреть перед запуском, за час примерно, до температуры 50гр, стоит тэн на 3,5 киловатта и в придачу к нему еще вебасто 4квт... она за час прогревает до 30-40 градусов. забудьте про родной подогрев, чушь лучше не пожалейте денег, и купите вабасто или гидроник

На сколько я знаю, подобная приблуда не для прогрева перед запуском, а для поддержания t на стоянке.
По крайней мере в Финке не один раз наблюдал как паркуясь на ночь народ подключался к розетке и шел спать, а утром спокойненько себе заводился и уезжал.
В далеких 90-х был Фиат "Типо" финиковский - подключал по приезду в гараж, при -30/40 машинка ночевала. Утром выезжал под завистливые взгляды народа метущегося с кипятком вруках

крайне не рекомендуется всеми производителями таких "котлов", оставлять включенным на постоянку.. имеют свойство перегорать... вместе с машиной. во всяком случае, 750 ваттный котел максимум что сможет, как ты правильно сказал, поддержать температуру на стоянке, проще говоря продлить значительно срок остывания двигателя.

Крастя пишет: крайне не рекомендуется всеми производителями таких "котлов", оставлять включенным на постоянку.. имеют свойство перегорать... вместе с машиной. во всяком случае, 750 ваттный котел максимум что сможет, как ты правильно сказал, поддержать температуру на стоянке, проще говоря продлить значительно срок остывания двигателя.

В мануале именно так и сказано, что при минус 29 и ниже включать на ночь (стр.310):
Extreme Cold Weather (Below –20°F or 29°C)
To ensure reliable starting at these temperatures, use of
an externally powered electric engine block heater (available
from your authorized dealer) is recommended.
Если есть информация, что это не рекомендуется, выложите, плз.

Pit7 пишет:
В мануале именно так и сказано, что при минус 29 и ниже включать на ночь (стр.310):
Extreme Cold Weather (Below –20°F or 29°C)
To ensure reliable starting at these temperatures, use of
an externally powered electric engine block heater (available
from your authorized dealer) is recommended.
Если есть информация, что это не рекомендуется, выложите, плз.

ну как бы так обьяснить, включать можно. но как ведущий производитель тких котлов, дает поправку "не желательно". ну и из моей практики, видел порядка двух десятков машин сгоревших полностью/частично от такого использования. все же рекомендую, поставить лучше вебасто (дорого но качественно) или гидроник (бюджетнее вебасто, но надежность ниже). Да и собственно, спорить не о чем, просто даю рекомендацию. ну и в конце концов я бы посмотрел как 700 ваттный котел нагреет РЭМ дже не выключая всю ночь, хотя бы с 20 градусным морозом