Вопрос Исследование Power Wagon 2013

takeshi пишет: Что ж за херня у тебя с правой фарой то, а?
Ты её поменял, кстати?

Не не менял. Глюк диода пропал сразу же с положительной температурой и поворотник спокойно отработал весну-лето-осень. НО! Как только стал минус - всё вернулось ))) Скорее всего где-то там бултыхается вода, которая мерзнет и чо-нить разъединяет.

А она ж, сабака, не разборная.
Может вентиляционные отверстия закрыты. Должна влага испарятся.

Пробег 37000км. Общий сводник чего заменено/переделано:
1. Замена гидроусилителя (сдох на 8т.км (срезана крыльчатка, видимо был запуск "на сухую" на заводе)) - 16000р
2. Замена датчика положения раздатки (сдох в р-не 30т.км после активных оффроад-покатушек) - 3000р
3. Замена шаровых на обслуживаемые (залюфтили на ТО2(30т.км)) - 12000р
3. Установлен фильтр воздуха в салон
4. Установлен ксенон в ближний и ПТФ

Шаровые так и остались расходником ?

Думаю, немного припоздал с ответом, но тем не менее..Мой PW на 35 резине, Дискавери Купер, шиповка. Снег и гололед противопоказаны, ибо грязевка она(резина). Машинка как бегемот на льду. Без пробуксовки трогаться если только "по умолчанию", сама на малых оборотах.

Предыдущий хозяин Цыден скопировал сие сообщение, как " Полезнячек от Глебыча", а я вожу с собой в англоязычном мануале.

У меня на PW 10 года нет такой опции. Вообще на 100 км уходит 16-16,5 литров . Расчет производился дважды на федералке, на расстоянии 2000км( Чернышеск--У-Удэ и обратно). Первый раз в Бурятию ехал не превышая 90 миль в час, постоянно 70. На следующий год уже иногда более 90 миль ехал. Да и еще на полном приводе на скорости 50-60 КМ в час ехал примерно 250-300 км по дождю. Расход добавился, но не критично.