Вопрос Покатался по снежку - расстроило

Отписал им вот что ответили:
On the 2012 and newer we have no lockers for the front or rear axles. I don’t know of any being made at this time for your truck.

Свирепый Бамбр пишет: при подъезде к гаражу у меня горочка, на Тахе(с ЛСД в заднем мосту) без проблем в неё заезжал и остановившись трогался а тут остановился и без подключения передка тронутся уже не смог.
В связи с этим вопрос - есть ли блокировки на 1500 13-го года в задний мост, желательно 100%блокирование, электроуправление(не хочу воздух городить)

Я пробовал наш штатный самоблок в разных режимах и работает он, по мне, отлично. В такой ситуации никакой блок не поможет. Либо полный, либо аккуратно трогаться, либо... Таха.

На рэм 1500 есть заводская блокировка дисковая. Чем не устраивает? У меня стоит, зимой на зп езжу, только когда резко ускориться нужно на перекрестках или при повороте-включаю auto.

А он точно есть, просто мне показалось, что диф свободный - надо попросить когонть посмотреть как колесики крутятся когда буксую

Опционально есть.

Я давление уменьшил сзади до 2. И получше стало.

Свирепый Бамбр пишет: А он точно есть, просто мне показалось, что диф свободный - надо попросить когонть посмотреть как колесики крутятся когда буксую

если бы он был свободный, ты даже на сухом асфальте с небольшим поворотом резину в визг бы стирал ))
А если серъезно, попробуй на снегу немного покрутиться, порулить и сразу почувствуешь легкие толчки, когда диф блокируется.

А теоретически существует какой-нибудь kit который делает возможным добавить режим 4 WD Auto если его нет на а/м?
Соображения что этот kit называется другая машина или другая раздатка - уже у меня были в голове.

замена раздатки

Соответственно и проводки, и тумблера включения - как я и полагал.

badvik пишет:

Свирепый Бамбр пишет: А он точно есть, просто мне показалось, что диф свободный - надо попросить когонть посмотреть как колесики крутятся когда буксую

если бы он был свободный, ты даже на сухом асфальте с небольшим поворотом резину в визг бы стирал ))
А если серъезно, попробуй на снегу немного покрутиться, порулить и сразу почувствуешь легкие толчки, когда диф блокируется.

У всех изначально межколесный диф.свободный. У 2500 pw есть штатные принудительные блокировки.
Дальше все только путем замены дифференциала на: автолок, авторазлок, принудительные в зависимости от моста.

п.с. стирание резины - это заблокированный межколесный!
п.п.с. блокировки межосевого это - раздатка, режим 4 вд

демонстрация межколесной блокировки или разблокировки и режимов работы

GUSI, а у вас какая раздатка? или привод?

3х режимная стандартная- 2WD ,4WD lock, 4WD low

GUSI пишет: 3х режимная стандартная- 2WD ,4WD lock, 4WD low

зачем вам авто4вд? у меня такая раздатка 244 nv описание -
принцип работы: с режимами AWD (привод на все колеса), 4LOCK (привод на все колеса с блокировкой межосевого дифферециала), привод на все колеса на пониженной передаче (4LO). AWD — позволяет колесам передней и задней оси вращаться с различными скоростями.

Полезно, но не критично!

Tанк пишет:

GUSI пишет: 3х режимная стандартная- 2WD ,4WD lock, 4WD low

зачем вам авто4вд? у меня такая раздатка 242n - принцип работы постоянно задний а в случае буксов передний мост подключается. Полезно, но не критично!

Согласен с Вами- это не критично. Однако просто интересно - трудоемкое/денежноемкое ли это мероприятие - по сути вещь иногда полезная.