Важно есть ли мысли, как бороться с задним приводом, а точнее постоянным просказьзыванием?

White ShadoW пишет: имхо, эт все дело привычки. надо научиться аккуратно управлять ускорением и не будет никаких проблем. по-началу сам на мокром асфальте не мог интенсивно разогнаться (ЕСП нету), но в итоге привык к машине и научился ездить без пробуксовки

как раз-таки работа ЕСП пока и вызывает вопросы. Я не доводил до предела, но уже понятно одно точно, что на 13 годе если и есть система (а она вроде как есть), то это чистая ЕСП, без трекшн-контроля (здесь вероятно уповаем на самоблок). Но что хуже, что когда в пологом повороте на скорости, далекой до предельной я начал слегка плужить, ЕСП продолжала молчать. Так и не понятно, на что же она реагирует, на снос или занос и где порог. Будем тестировать со снегом...

Dim Ok пишет:

TAH пишет: Поставил Eaton TrueTrack - эта хороша для скользких покрытий, эксплуатация в основнов в городе. Плюсы -включается и выключается мягко, без ударов. Минусы - не обеспечивает 100% блокировки и не работает при полностью вывешенном колесе. Детройт Локер - более заточен для бездорожья - коэффициент блокировки по моему доходит до 100%, в поворотах на 90 градусов на асфальте может пищать резина. Это самоблоки.

А как насчёт Elocker? Чем предпочтительнее самоблоки? Только ценой?

самоблоки дешевле. есть более-менее надежные, но большинство достаточно быстро умирают при активной эксплуатации по назначению. исключение - эт модели типа detroit truetrack. ну и самоблоки почти не эффективны при вывешивании одного из колес оси

TAH пишет:

Dim Ok пишет:

TAH пишет: Поставил Eaton TrueTrack - эта хороша для скользких покрытий, эксплуатация в основнов в городе. Плюсы -включается и выключается мягко, без ударов. Минусы - не обеспечивает 100% блокировки и не работает при полностью вывешенном колесе. Детройт Локер - более заточен для бездорожья - коэффициент блокировки по моему доходит до 100%, в поворотах на 90 градусов на асфальте может пищать резина. Это самоблоки.

А как насчёт Elocker? Чем предпочтительнее самоблоки? Только ценой?

Жесткая электрическая блокировка (вкл - выкл).

Другими словами - elocker лучше и надёжнее?

TAH пишет: Другими словами - elocker лучше и надёжнее?

Он не лучше или хуже - он другой. Им можно пользоваться только в грязи или снегу, в противном случае велик риск порвать мост (жесткая блокировка 2-х колес на 1-ой оси).

Вот-вот, мне именно для снега и грязи.... На даче это частенько...
Как подобрать?

я на ибее выбираю по модели и спрашиваю продавцов о совместимости по модели и вин коду машины обычно.
пока остановился на детроит трутрек в аналогичной ситуации выбора
к выбору модели пришел в итоге чтения dodgetalk и реальных отзывов пользователей

Нужен совет - в общем я решил попробовать поездить в режиме 4WD Auto, т.к. 2WD даже самоблок не помогают, чуть резче газ и задний мост ажно в пляс пускается. Понимаю, руль стал тяжелее, расход наверняка подрастет, но смущает, что появились какие-то паразитные удары при трогании и небольших скоростях в режиме газ-тормоз. Это нормально?

Лень было читать предыдущие 6 страниц.
А у кого проскальзывает? Может стоит из Антарктиды улететь в Евтразию? А из Арктики на Континет?

Уменя постоянно проскальзывает: на даче бывшей на бугор, когда на повороте и задним левым в канаву... во дворе, в грязюке, тоже проскальзывает... пока перед не воткнёшь... И ещё много моментов)) Когда задние колёса стоят на очень шатком грунте или откровенно на льду.
Исключение - переобутая в зимнюю Нокиан ЛТ... Т огда найти момент проскальзывания вообще сложно в статике.

White ShadoW пишет: я на ибее выбираю по модели и спрашиваю продавцов о совместимости по модели и вин коду машины обычно.
пока остановился на детроит трутрек в аналогичной ситуации выбора
к выбору модели пришел в итоге чтения dodgetalk и реальных отзывов пользователей

Ставить лучше в оба моста? Считаете, что в грязи и в снегу детройт - оптимально?

в снег точно хорошо, в грязь тоже гут (для чистого оффроада нужны с принудительной блокировкой, для бытового - детроита за глаза хватит). ставить необходимо назад. если есть желание и финансы - можно и вперед.
кстати, на том же ютубе есть куча видео-иллюстраций работы этих блоков.

Самоблок вперед - Самоубийство

Dim Ok пишет: Самоблок вперед - Самоубийство

Почему? Включится, когда не надо? Получается, вперед - только принудительный?

TAH пишет:

Dim Ok пишет: Самоблок вперед - Самоубийство

Почему? Включится, когда не надо? Получается, вперед - только принудительный?

Именно. При возникновении разности скоростей на колесах (вывернутый руль) самоблок активируется, стремясь уравнять скорости вращения колес, то есть "распрямить" автомобиль, помимо вашей воли. Чем выше разница, тем сильнее обратное усилие на руле. Вам надо повернуть, а машина "хочет" прямо. Последствия очевидны. На автомобилях, имеющих заводскую принудительную блокировку 3-х дифференциалов (ТЛК 80-100, Мерседес-Бенц Гелендваген, RAM PW2500), передний включается в самую последнюю очередь, при условии, что в раздатке стоит пониженный режим, скорость движения не больше 10-15 км/ч и руль стоит исключительно прямо.