Вопрос не работает пневмоподвеска.

Zhelezjakka пишет:

МОРЖ пишет: Проверил предохранитель, он сгоревший. Поменял и все заработало. Ура!
Всем спасибо за помощь

Не нагнетаю, но это скорее следствие, чем причина( за просто так он не сгорит.

Понимаю. Связываю это с сильными морозами накануне. Машина стояла больше недели.
Надеюсь, что до конца этой зимы дотянет, а при следующем ТО надо будет уделить этому внимание.

WiseKaa пишет: То, как исполнена пневмосистема на РЭМе, да и на QX80 и ещё многих авто - это "Маями-вариант". Для нашего климата - это не подходит. Ресивер, в котором нет сливного порта обречён на наполнение конденсатом рано или поздно. Зависит от влажности воздуха. (Не от температуры) Максимальный конденсат ресивер набирает как раз летом. Просто в минус последствия этого проявляются во всей красе.

Валерий, от части соглашусь, но северная Америка - это не только Майями, много мест очень влажных и холодных.
Один из аборигенов писал здесь, что RAM очень распространен в Канаде у нефтяников. Там уж условия эксплуатации не курортные.
Поэтому, подозреваю, инженеры пошли верным путём и закрыли систему.
А проблема с который мы сталкиваемся - это низкое качество сборки. Соответственно "включается" аварийный режим и компрессор компенсирует утечки из атмосферы, а далее мы уже знаем что происходит...(((

МОРЖ пишет:

Zhelezjakka пишет:

МОРЖ пишет: Проверил предохранитель, он сгоревший. Поменял и все заработало. Ура!
Всем спасибо за помощь

Не нагнетаю, но это скорее следствие, чем причина( за просто так он не сгорит.

Понимаю. Связываю это с сильными морозами накануне. Машина стояла больше недели.
Надеюсь, что до конца этой зимы дотянет, а при следующем ТО надо будет уделить этому внимание.

Додумываю, но как вариант, что компрессор замерз и вращающиеся части его не смогли сразу провернуться, соответственно нагрузка на сеть.
Тоже как потеплеет, в целях профилактики, планирую навестить наших добрых партнеров, и проверить соединения, фильтр, осушитель.

Zhelezjakka пишет: Валерий, от части соглашусь, но северная Америка - это не только Майями, много мест очень влажных и холодных.
Один из аборигенов писал здесь, что RAM очень распространен в Канаде у нефтяников. Там уж условия эксплуатации не курортные.
Поэтому, подозреваю, инженеры пошли верным путём и закрыли систему.
А проблема с который мы сталкиваемся - это низкое качество сборки. Соответственно "включается" аварийный режим и компрессор компенсирует утечки из атмосферы, а далее мы уже знаем что происходит...(((

А есть ли статистика, сколько в Канаде РЭМов с пневмой?
Мне кажется нефтяники в суровых условиях эксплуатируют больше 2500 серию и 1500 на пружинах. Может я ошибаюсь.
Так вот против низкого качества сборки я думаю и придуман весь этот "апгрейд". Не менять же штатные компрессоры через каждые два года.
Мне кажется гораздо проще сначала усовершенствовать систему один раз, а потом просто приезжать на профилактику по замене спирта и заодно масло в ДВС поменять, колодки и т.д.
Какие ещё варианты?
Здесь по-моему больше никто, ничего не предложил кроме замены преда и самого компрессора. А это всё временные меры. ИМХО

WiseKaa пишет: Мне кажется гораздо проще сначала усовершенствовать систему один раз, а потом просто приезжать на профилактику по замене спирта и заодно масло в ДВС поменять, колодки и т.д.
Какие ещё варианты?
Здесь по-моему больше никто, ничего не предложил кроме замены преда и самого компрессора. А это всё временные меры. ИМХО

Да, но...))
Модернизация касается только ресивера, а вода добирается и в стойки, и в клапанах сидит и в трубках...((
И как будет выглядеть профилактика в этом случае? Замена спирта со вскрытием системы. Потом ее запечатывание и перекачка азота?!
Как сделать проще, не знаю, я теоретик) Может искать то, что замерзает? Где это действительно критично, там и профилактировать.

Суть заключается в том, что когда в системе спирт, в стойках и трубках никакой влаги не будет. Будут только пары этанола.
Первое свойство спирта заключается как раз в поглащении влаги из воздуха.
И поэтому заканчивать азот не будет никакой необходимости.

WiseKaa пишет: Суть заключается в том, что когда в системе спирт, в стойках и трубках никакой влаги не будет. Будут только пары этанола.
Первое свойство спирта заключается как раз в поглащении влаги из воздуха.
И поэтому заканчивать азот не будет никакой необходимости.

И так,
- делаем сливную пробку в ресивере
- заливаем спирт
- "гоняем", а может и немного катаемся
- сливаем\заливаем
и всё чисто?

Дим, ты так рассуждал и делал?

Спирт заливать не обязательно.Мы заливаем уже три года средство для тормозной системы грузовиков,оно обладает еще смазывающими свойствами.На заборе воздуха,выкидываем фильтр и ставим влагоотделитель

Всё так, только в составе этой жидкости как раз роль влагопоглащения и играет спирт, а смазывающие свойства выполняют дополнительные присадки. С таким же успехом можно в спирт долить глицерин и будет тот же эффект. Спирт или антифриз - сути это не меняет. Важно, что мы говорим об одном и том же.

Пятница)))
Итак смесь хз чего работает?... странно, раньше писали, что не существует герметичных соединений.

Этанол... кх... спирт тот же... А как же заявление, что спирт вреден системе? Но в малых дозах...)))

Ну и вопрос. Встал задним колесом на кочку. пробовал изменить подвеску- ноль ,... съехал с оной- все работает. Вопрос,- это баг? (раньше была тема, запамятовал где).

Георгий!!))Форум это))Все все знают.Читайте и делайте выводы))

А у вас шикарный сервис.... не о том говорим, истина важней. А она глаголит, что много непознанного в пневме)))

А что, непознанное в пневме?Простейшая система,используемая в Мерседесе,Фольксвагене,даже узлы одинаковые.