Идея 95 бензин в 5.7 hemi?

Александр пишет: ..... Температура горения низкого октана - выше. И к сожалению и само горение дольше....

Тут как раз наоборот, чем выше октановое число, тем дольше горение.

Jakson пишет:

Александр пишет: ..... Температура горения низкого октана - выше. И к сожалению и само горение дольше....

Тут как раз наоборот, чем выше октановое число, тем дольше горение.

Хм, не верно. Давайте проведу вам аналогию: что выгорит быстрее, спирт 96.5% или спиртвой раствор скажем 70%?

Александр пишет:

Jakson пишет:

Александр пишет: ..... Температура горения низкого октана - выше. И к сожалению и само горение дольше....

Тут как раз наоборот, чем выше октановое число, тем дольше горение.

Хм, не верно. Давайте проведу вам аналогию: что выгорит быстрее, спирт 96.5% или спиртвой раствор скажем 70%?

На счет времени горения и влияет ли оно на что-нибудь я не знаю, но чем выше октановое число тем меньше скорость горения - это факт. Соответственно если мы льем вместо положенного 95 92, скорость горения у которого больше, происходит что-то похожее на детонацию и двигатель издает металлические звуки. Проще говоря, что бы было понятно, если при определенном объеме камеры сгорания производитель расчитал мин. окт. число 95, а мы заливаем туда 92, то происходит не горение топливо-воздушной смеси а взрыв. И, соответственно, если мы заливаем 98 бензин, скорость горения которого ниже 95 - то мы чувствуем еще более мягкую работу двигателя или вообще ни хрена не чувствуем.
Конечно же тут также влияют и электронные настройки двигателя, поэтому водители старых ремов или 2500, при одинаковом железе, могут себя вполне комфортно чувствовать на 92, т. к. из них не высасывали 400 л.с., а новые полторашки 92 переваривают с трудом.
Так что кто не замечает подозрительных звуков при езде на 92, могут спокойно на нем и ездить, у меня на 14 году при тапке в пол на 92 происходит легкая детонация - поэтому только 95.

Да, и еще...
Когда-то, чуть-чуть давно, у меня был Форд Эскорт 1981 года, который я купил у своего дяди, который работал в аэропорту Внуково, и у которого в этом аэропорту было 80-го бензина, ну просто завались. Естественно им он его и кормил, соответственно и мне наставлял кормить его тем же. Так вот, на лючке бензобака была веселая надпись: только высокооктановый 98 бензин) Но и на 80-ом я ни какого дискомфорта не испытывал)

Чтобы не разводить пустых разговоров - вот соответствие степеней сжатия нашему отечественному бензину:
9,5-10,5:1 = 92й
10,5-11,5:1 = 95й(95й Ultimate и подобные)
11,5:1 и выше - 98й
Давно озадачивался этим вопросом и нашел простое решение.
Если просто, то чем выше октановое число бензина, тем большую степень сжатия он может выдержать не сдетонировав раньше времени.
В Рэм 5.7 hemi можно лить и 92й и 95й. Разницы не будет. К тому же мотор не часто раскручивается до высоких оборотов. Поэтому переплачивать за 95й нет смысла. Но и опасности тоже никакой нет, если нет 92го, а только 95й. Желательно лишь не перемешивать, а доездить бак до конца.

Согласен ,92 больше ест на пару литров,лью только 95, мотор поприятней работает и тяне 37 тапки по веселей!

Get пишет:

Разницы не будет

На Рэме 2004 и на Рэме 2010 с HEMI расход _в рублях_ на 95 у меня меньше. Считал неоднократно. 92–го тупо больше жрет

Тоже к такому выводу пришел. Заливаю BP, редко Shell. 95+ либо 95.
Считаю строго по чекам. Статистика более года.

Евгений пишет: Чтобы не разводить пустых разговоров - вот соответствие степеней сжатия нашему отечественному бензину:
9,5-10,5:1 = 92й
10,5-11,5:1 = 95й(95й Ultimate и подобные)
11,5:1 и выше - 98й
Давно озадачивался этим вопросом и нашел простое решение.
Если просто, то чем выше октановое число бензина, тем большую степень сжатия он может выдержать не сдетонировав раньше времени.
В Рэм 5.7 hemi можно лить и 92й и 95й. Разницы не будет. К тому же мотор не часто раскручивается до высоких оборотов. Поэтому переплачивать за 95й нет смысла. Но и опасности тоже никакой нет, если нет 92го, а только 95й. Желательно лишь не перемешивать, а доездить бак до конца.

Евгений, где же Вы надыбали такую информацию? Дайте источник, плз Степень сжатия не является единственным критерием определяющим бензин с каким октановым числом заливать? Знаете ли Вы, что определяющими, в том числе, являются и те же углы зажигания в базовых калибровках? Так что давайте оставим лирику про 92й бенз. Пользуйтесь хотя бы рекомендациями производителей для своих моторов.

В Хемика 5,7 04 года какой лить, а то инфа тут какая то не однозначная??
Так и не понял прочитав выше. Понял, что на 95 экономней, а перегородки на поршнях не повыгорают?? На сколько помню из своей сервисной давнишней деятельности от использования не того октанового числа топлива, что рекомендовано производителем авто - поршня горят... Кто что скажет??

Лью 95. хочу попробовать 100-й... Что будет с мотором?

Алексей (АЛЕКС888), дружище, будь любезен, поясни на примере паспортов известного сетевого продавца разницу между бензинами с ОЧ 92, 95, 100.
В частности, какие примеси\присадки вредны или являются загрязнителями, а также повышающие ОЧ.


*если картинки открывать в новой вкладке, будут больше и чётче.

Серега привет!, В целом, отличие 95 бензина от 92 заключается в количестве используемых для их производства добавок. Условно они делятся на 3 вида:

1.Металлсодержащие. Основной компонент – добавка на основе тетраэтилсвинца. Такой способ "разгона" ОЧИ имеет ключевое преимущество: из бензинового топлива "выдавливается" вся мощность. Двигатели на таком бензине работают с максимальной отдачей. Основной минус – наличие свинцовых отложений в камере сгорания топлива может привести к возникновению заболеваний дыхательных путей или развитию рака. Подобный бензин активно использовался в СССР и назывался АИ-93. На данный момент его производство запрещено во всем мире.
2.Смешение бензина. За основу взят принцип совмещения испытуемого бензина с жидкостью, обладающей повышенной устойчивостью к возгоранию. Традиционно используется вещество под названием монометиланилин с октановым числом более 250. Такое топливо на порядок дороже аналогов, однако его применение имеет ряд ограничений: нормы экологической безопасности ("Евро-3" и "Евро-4") устанавливают количество вредных веществ, которые должны содержаться в атмосфере при работе двигателя внутреннего сгорания. За счет активности монометиланилина допустимая норма будет превышена в несколько раз.
3.Использование эфиров и спиртов. Самый дешевый и оптимальный вариант, которым пользуются практически все производители. В его основе лежит смешивание исходного бензина с эфирными элементами. В случае использования большого количества эфира смесь получится настолько агрессивной, что сможет разъесть резину. Именно это и вынудило государство ограничить концентрацию спиртосодержащих веществ до 15%. Отвечая на вопрос, какой бензин лучше — 92 или 95, важно отметить, что критерием оценки выступает концентрация спиртосодержащих элементов в их составе. Так, у 92 бензина этот показатель на 2-3 единицы ниже, чем у 95. Таким образом, ощутимой разницы водитель не почувствует.

Расходы на топливо зависят не только от производителей, которые также пытаются снизить издержки, занижая реальное октановое число топлива. Каждый автомобиль будет потреблять столько топлива, сколько от него требует ситуация. На это напрямую влияет стиль вождения. Умеренная и аккуратная езда – залог экономии средств и хорошего состояния ходовой вашего авто. Таким образом, к вопросу о том, какой бензин лучше — 92 или 95, важно учесть, что с учетом способа его производства и порядочности производителей лучше всего ездить на рекомендованном заводом топливе. Совет по использованию разного типа топлива:

Перед покупкой автомобиля важно иметь представление о типе двигателя. Бензиновые агрегаты и дизельные имеют собственную производственную марку, которая указывается в паспорте ТС. Там же есть информация о классе экологической безопасности. Отвечая на вопрос, какой бензин лучше — 92 или 95, стоит отметить, что определить тип топлива на заправочной станции практически невозможно (хотя планируется создание портативного тестера, который позволит определить ОЧИ прямо на месте). Нет уверенности в том, что под видом 95 бензина из шланга действительно льется именно он, а не 92. В любом случае с целью сэкономить средства лучше всего приобретать тот тип бензина, который рекомендован производителем.

В бензине самое главное присадки, в формуле 1 99% обычной бензин и 1 % присадки на которые команды тратят миллионы $

Это то конечно!), присадки есть разные, мы говорим о тех которые из 92 делают например 95! , а тут все просто- либо дорогими компонентами либо дешевыми, каждый заправочный бренд решает это сам! , но нам никогда этого никто не скажет(. И второе- Важно учитывать, что как 92, так и 95 бензин в нашей стране производятся преимущественно одним способом – добавлением эфиров и спиртов. Разница в ОЧИ полученной смеси будет составлять несколько единиц. То есть стоимость 92 бензина будет на порядок меньше , чем 95. При отсутствии разницы в способе производства вероятность несовпадения составов (даже если заправлялись у разных производителей) очень мала. Таким образом, основной "удар" примет на себя ваш кошелек.