Идея 95 бензин в 5.7 hemi?

Вопрос! Можно или нет? Впринципе есть булидог(можно карту открорректировать).

Встречный вопрос: А зачем?

Ответ не по теме, но...
Я всегда заливал 92, а тут появился краник с 95, вот и возник вопрос, будет ли двигу хуже?

Координаты краника в личку пожалуйста
Хуже не будет.

Почит про соответствия бензов:
Regular - это 90ый
Premium и Super - 95 и 98, не ниже.

Следовательно прошивка под premium и 95 бенз, можно.

Tанк пишет: Почит про соответствия бензов:
Regular - это 90ый
Premium и Super - 95 и 98, не ниже.

Следовательно прошивка под premium и 95 бенз, можно.

16й год торгую топливом..
95й можно без прошивки, хоть регуляром оказался бы и на том спасибо
Но коли куплен Билли, то пусть отрабатывает)
На 98й прошивке как-то 92м заправился(не было другого) детонацию словил не хилую До программатора 50км ехал педальку гладил.

Сань , лей , не парься ,Кадик 4 года ездил на 95-98 и без проблем , нормально америкозы переваривают 95)

Из руководства:
The manufacturer recommends
the use of 89 octane for optimum performance.
The use of premium gasoline is not recommended, as it
will not provide any benefit over regular gasoline in
these engines.
Лить не рекомендуют, по тому что толку никого не будет.
С другой стороны в европах 92 найти проблема, 95 лили ничего вроде.

Ок спасибо, всем! Попробуем пока просто без прошивки, потом проверю с прошивкой. Про 95 понял.

panmax пишет: Из руководства:
The manufacturer recommends
the use of 89 octane for optimum performance.
The use of premium gasoline is not recommended, as it
will not provide any benefit over regular gasoline in
these engines.
Лить не рекомендуют, по тому что толку никого не будет.
С другой стороны в европах 92 найти проблема, 95 лили ничего вроде.

89й соответствует 95
У нас, на минуточку, степень сжатия 10,5
Другой вопрос, что на 92, что на 95 hemi едет одинаково))

Живу в Турции тут только 95 20000км. полет нормальный.

33000 км- только 95-й.
Пробовал 98-й - толку нету.
А в 92-м у нас, например, серы много.
Нужно смотреть паспорта на бенз.

89 по классификации AKI (Штаты, Канада, Бразилия и др) соответствует 93-94 по классификации RON, т.е. Европейский вариант, включая Россию.

Попробовав с самого начала и на 92 и на 95, остался на 95 (вот уже более 30 тыс). Не знаю как для других, но для меня разница в работе двигателя есть, особенно заметна при разгоне.

PS Никаких программаторов у меня не стоит

По мануалу не ниже 93,5, соответственно наоборот 92 нельзя лить. Начинал тоже ездить на 92 и при разгонах была детонация, так что сейчас только 95.

Алексей 007 пишет: По мануалу не ниже 93,5, соответственно наоборот 92 нельзя лить. Начинал тоже ездить на 92 и при разгонах была детонация, так что сейчас только 95.

Алексей, вы, к сожалению, просто заправились не там. С Омского НПЗ ГПН например, 92й гост выходит с о ч 93, другое дело, что доходит до потребителя. Наши двигатели нормально работают на Аи-92 при условии, что это Аи-92.
Что касается паспорта качества продукта, то он выдается на изготовленную партию, и при загрузке в понедельник, четверг или субботу паспорт будет один и тот же.
Загрузившись, например, в понедельник гостом, ничего не мешает недобросовестному предпринимателю "пихнуть" под этим документом присаженый прямогон в конце недели.
Вообще и 92й и 95й нашему мотору норм, так что если радует человека 95й так надо им и заправлятся, если 92й устраивает, на нем и надо ездить! Не тема это для спора
Качественного всем топлива(камневодам особо!)) и смешного расхода