Важно Это особенность или неисправность?
.Недавно на форуме была темка о крутизне восьмиступки.Вот и начали "счастливые" владельцы задавать вопросы 
.Скажу так:ZF-хлам,копите деньги на ремонт,но вот цена ремонта на ZF в отличие от классики крайслера Вас совсем не порадует.И без официалов увы не обойтись.Увы,сдулся неубиваемый фермерский пикап и превратился в гламурную повозку для понтОв 
Если первые два раза произошло для меня неожиданно, то третий раз я ждал
...Ситуация напомнила мне те дни, когда у моего Эво оборвало проводок датчика контроля скорости (т.е. компьютер видел скорость 0) и при нормальном торможении просто не мог скомпенсировать торможение и машина глохла...
В Реме с датчиками все впорядке,НО!! как только вы прекращаете РАЗГОН и начинаете ТОРМОЖЕНИЕ (мы говорим про "ГОРОДСКИЕ!" скорости движения) включается МДС. Неверующие могут убедиться сами - при нажатии тормоза значок МДС загорается через ~2 секунды после отпускания педали газа. Соотв ПОЛОВИНА цилиндров отрубается (подача конечно), а оставшимся 4м НЕ ХВАТАЕТ назовем это "качеством топлива", что бы компенсировать торможение и в какой-то момент ХХ проваливается ниже 500 об и машина глохнет... коробка естессно остается в том положении, в котором была на момент торможения - D. Ну а на D завести нельзя, момент когда глохнем мотор мы скорее всего отследить не можем (хорошая шумка и ситуатция торможения не распологает к этому) и следовательно мы видим уже РЕЗУЛЬТАТ - мигание лампочек коробки и заглушенный двигатель - вот и возникает мысль, что коробка виновата...
На 95м ВИДИМО "качества топлива" достаточно для поддержания ХХ в режиме торможения.
все вышесказанное ИМХО, конечно, но у меня с безоговорочным переходом на 95й проблема больше не повторялась...
Да и отсутствие ошибок по коробке (и по мотору тоже) КОСВЕННО подтверждает эту версию.
Andyfour пишет: У меня действительно было такое несколько раз (3 раза, если точнее). Все 3 раза было, когда я ездил на 92м (выбирал на каком правильнее ездить...)
Если первые два раза произошло для меня неожиданно, то третий раз я ждал
Ситуация напомнила мне те дни, когда у моего Эво оборвало проводок датчика контроля скорости (т.е. компьютер видел скорость 0) и при нормальном торможении просто не мог скомпенсировать торможение и машина глохла...
В Реме с датчиками все впорядке,НО!! как только вы прекращаете РАЗГОН и начинаете ТОРМОЖЕНИЕ (мы говорим про "ГОРОДСКИЕ!" скорости движения) включается МДС. Неверующие могут убедиться сами - при нажатии тормоза значок МДС загорается через ~2 секунды после отпускания педали газа. Соотв ПОЛОВИНА цилиндров отрубается (подача конечно), а оставшимся 4м НЕ ХВАТАЕТ назовем это "качеством топлива", что бы компенсировать торможение и в какой-то момент ХХ проваливается ниже 500 об и машина глохнет... коробка естессно остается в том положении, в котором была на момент торможения - D. Ну а на D завести нельзя, момент когда глохнем мотор мы скорее всего отследить не можем (хорошая шумка и ситуатция торможения не распологает к этому) и следовательно мы видим уже РЕЗУЛЬТАТ - мигание лампочек коробки и заглушенный двигатель - вот и возникает мысль, что коробка виновата...
На 95м ВИДИМО "качества топлива" достаточно для поддержания ХХ в режиме торможения.
все вышесказанное ИМХО, конечно, но у меня с безоговорочным переходом на 95й проблема больше не повторялась...
Да и отсутствие ошибок по коробке (и по мотору тоже) КОСВЕННО подтверждает эту версию.
А на какой АЗС 95й заливаешь?
У меня было на 92 и на 95ом.