Вопрос Пошлины на посылки из-за границы (С каждым днём всё радостнее жить!)

Так норму уже сделали в размере 150 евро? Вроде нет. А если норма превышена , то какая пошлина ?

Вообще то вопросы таможенного союза никак не решаются на уровне правительства РФ. Это я касательно п.3 постановления. Ну, посмотрим, что будет и пойдет ли казахия и белоруссия на это. Если нет, значит придется теребить форумчан белорусов )).

Пошлина свыше норм - 30% от заявленной стоимости. Ничто не мешает вам выкинуть инвойс и попросить продавца написать 100 долл. Корректировать миллионы посылок таможня физически не в состоянии.

badvik пишет: Вообще то вопросы таможенного союза никак не решаются на уровне правительства РФ. Это я касательно п.3 постановления. Ну, посмотрим, что будет и пойдет ли казахия и белоруссия на это. Если нет, значит придется теребить форумчан белорусов )).

Пошлина свыше норм - 30% от заявленной стоимости. Ничто не мешает вам выкинуть инвойс и попросить продавца написать 100 долл. Корректировать миллионы посылок таможня физически не в состоянии.

В Белоруси давно жопа с посылками, как вы их теребить собираетесь?

Да Badvik! Вы не представляете себе, как хорошо работает отдел контроля таможенной стоимости (ОКТС)!!! Попробую простым языком. Выкинуть инвойс можно, но тогда ОКТС в случае сомнения, вправе найти стоимость аналогичного или похожего товара на рынке. И именно эта стоимость будет взята за основу. И я вам гарантирую, что ОКТС найдёт максимально более дорогой аналог. Это таможня, Badvik. Она так устроена в этом государстве. Даже если в вашем инвойсе стоимость товара покажется таможенному органу низкой, вы убегаетесь доказывать обратное. Многолетняя практика, увы.

Рыбак пишет: Да Badvik! Вы не представляете себе, как хорошо работает отдел контроля таможенной стоимости (ОКТС)!!! Попробую простым языком. Выкинуть инвойс можно, но тогда ОКТС в случае сомнения, вправе найти стоимость аналогичного или похожего товара на рынке. И именно эта стоимость будет взята за основу. И я вам гарантирую, что ОКТС найдёт максимально более дорогой аналог. Это таможня, Badvik. Она так устроена в этом государстве. Даже если в вашем инвойсе стоимость товара покажется таможенному органу низкой, вы убегаетесь доказывать обратное. Многолетняя практика, увы.

+1

Парни я тоже работаю с таможней и не первый год. Вы не путайте ктски коммерческих грузов и частные посылки, которые я специально оговорил - тысячами в день через один пост идут. Это не десяток ДТшек по электронике оформить. Тем более, почтовые отправления декларируются списком. Я не говорю, что этого не будет вообще, но касаться реально будет в первую очередь челноков, наверняка риски по количеству введут, но обычных редких покупателей сомневаюсь что затронет. Бессмысленно щас что-то у спорить и обсуждать, будет прецедент - поговорим. Я в очередной раз против массовой истерии, а выход умельцы найдут по-любому.

Рыбак пишет: Да Badvik! Вы не представляете себе, как хорошо работает отдел контроля таможенной стоимости (ОКТС)!!! Попробую простым языком. Выкинуть инвойс можно, но тогда ОКТС в случае сомнения, вправе найти стоимость аналогичного или похожего товара на рынке. И именно эта стоимость будет взята за основу. И я вам гарантирую, что ОКТС найдёт максимально более дорогой аналог. Это таможня, Badvik. Она так устроена в этом государстве. Даже если в вашем инвойсе стоимость товара покажется таможенному органу низкой, вы убегаетесь доказывать обратное. Многолетняя практика, увы.

Марк, а что некорректного вы видите в действиях таможни описанных в вашем посте, что вы с иронии говорите - она так устроена в этом государстве.

Ей богу, Badvik, таможне без разницы, кого драть - коммерсантов или физлиц, если есть на таможенном посту план, который надо выполнять - будут драть, я совершенно не истерю по данному поводу, но затронет это всех без исключения. Всё, что касается таможенной стоимости и контроля таможенной стоимости - это таможенные платежи. Чем они больше, тем государству лучше. В российском государстве таможня - это почти карательный орган.

Принцип прост до безумия - чем больше отдерут, ещё лучше скажу - отымеют физлиц с посылками из-за границы - тем меньше у народа будет желания что - либо там покупать. На будущее уже будут покупать внутри страны. Против политики партии и народа не попрёшь.

Еще важный момент - с физлицами почтовой таможне работать легче, в плане нагиба. Коммерсанты, как правило, имеют в штате юридические отделы, и им намного проще отстоять свои права в плане таможенного беспредела. Физлицам сложнее. Как правило, почтовая таможня по физлицам - это реальный ад, если что-то зависло. У нас как то на форуме болталась ссылка на приключения мужика с какой-то электронной хренью, зависшей на почтовой таможне. Корректировки стоимости по почтовым отправлениям не большие, к примеру, $ 10 - $ 20, разве кто - то побежит за эти суммы в суды оспаривать решения таможни по стоимости? Нет, конечно! Проглотят. И сотрудники таможен это прекрасно знают. Теперь, дружище Badvik, представьте эти суммы корректировок в $ 10 - $ 20 в масштабах всей страны. Сколько государство получит дополнительных денег?

SergA пишет:
Марк, а что некорректного вы видите в действиях таможни описанных в вашем посте, что вы с иронии говорите - она так устроена в этом государстве.

Выше читайте, давно живу на белом свете.

Рыбак пишет:

SergA пишет:
Марк, а что некорректного вы видите в действиях таможни описанных в вашем посте, что вы с иронии говорите - она так устроена в этом государстве.

Выше читайте, давно живу на белом свете.

Пост выше всё правильно описал - таможня должна деньги собирать, а не людей жалеть. Другой вопрос что нам всем не нравится налоги да платежи разные платить, но это уже другой разговор

Несомненно, деньги собирать. Соглашусь Но собирать деньги цивилизованным путём, законно, не нарушая при этом конституционных прав граждан. А в реальности всё до наоборот.

(с) Рисунок Вася Ложкин

Марк, чтобы разговор был аргументирован, нужно знать статистику или, вернее сказать, структуру частных пересылок. Я ее не знаю, но уверен, 70% - это серые интернет-магазины и коммерсы нелегалы. Я не говорю сейчас о других факторах, я говорю о том, что государство хочет прикрыть нелегальный импорт. Пусть даже это детский сад по сравнению с тем, что творится в портах, но доберутся и до них. С точки зрения законности - что в этом плохого? Поверь, если я захочу привезти чардж кит и укажу цену 120 долл мне ее пропустят, а вот шмотки "три на рубль" и айфон за 200 долларов конечно нет. И да, я тоже все прекрасно понимаю, но все-таки, если брать глобально, то все это логично, просто мы к этому, к уплате налогов, не привыкли. И да, пока таможня является основным источником (более 63, если не ошибаюсь процентов) поступления в бюджет, так и будет. Увы.

badvik пишет: Марк, чтобы разговор был аргументирован, нужно знать статистику или, вернее сказать, структуру частных пересылок. Я ее не знаю, но уверен, 70% - это серые интернет-магазины и коммерсы нелегалы. Я не говорю сейчас о других факторах, я говорю о том, что государство хочет прикрыть нелегальный импорт. Пусть даже это детский сад по сравнению с тем, что творится в портах, но доберутся и до них. С точки зрения законности - что в этом плохого? Поверь, если я захочу привезти чардж кит и укажу цену 120 долл мне ее пропустят, а вот шмотки "три на рубль" и айфон за 200 долларов конечно нет. И да, я тоже все прекрасно понимаю, но все-таки, если брать глобально, то все это логично, просто мы к этому, к уплате налогов, не привыкли.

Причём здесь серые интернет-магазины и коммерсанты-нелегалы, Badvik? Мы говорим о том, что государство, используя таможню как один из вариантов пополнения бюджета страны пытается убить двух зайцев. Первый - это ограничить право людей совершать покупки там, где они хотят, тех товаров, которое они считают лучше по качеству, и возможно, дешевле, тем самым заставить граждан приобретать продукцию отечественных производителей и второй - пополнить бюджет государства за счёт опять же за счёт увеличения таможенных платежей.
Во всем цивилизованном мире, ну опять же, у меня нет цифр, но покупки через интернет - это обычное дело, в том числе и за границей государства.

Во всем цивилизованном мире

Марк если во всём цивилизованном мире назначат какие либо налоги, то их нравится или нет будут исправно платить. А у нас найдут тысячу способов как законно или не законно этого не делать. Вот пример тебе и твоим клиентам не нравится таможить рэмы через россею, ты их тащишь через беларусь - нашёл же ходилки и не паришся.
Во всем мире не любят платить налоги, но только в таких странах как наша можно найти способы этого не делать и тебе за это ничего не будет, но при этом можно ещё и на жизнь пожаловаться.

SergA пишет:
Марк если во всём цивилизованном мире назначат какие либо налоги, то их нравится или нет будут исправно платить. А у нас найдут тысячу способов как законно или не законно этого не делать. Вот пример тебе и твоим клиентам не нравится таможить рэмы через россею, ты их тащишь через беларусь - нашёл же ходилки и не паришся.
Во всем мире не любят платить налоги, но только в таких странах как наша можно найти способы этого не делать и тебе за это ничего не будет, но при этом можно ещё и на жизнь пожаловаться.

SergA, вы совершенно не компетентны в вопросах таможенного оформления пикапов. Старайтесь не говорить о том, в чём совершенно не разбираетесь. В частности, слово "не нравится". Замените его на слово "вынужден" - это будет ближе к цели.
Я постараюсь разъяснить вам разницу этих слов. С великого внутреннего решения российской таможни RAM 1500 Crew Cab стал классифицироваться в товарной позиции 8703 - легковой автомобиль. Хотя по всем своим характеристикам это стандартный пикап. Мы тысячу раз это уже обсуждали на форуме. В результате этого российская таможня убила двух зайцев - таможенные платежи по коду 8703 как легковой автомобиль на указанный мной RAM выросли в два раза, и соответственно, исчисление транспортного налога по легковой ставке выросло в три раза. Для государства это огромный плюс - максимальные таможенные платежи, плюс максимальное исчисление транспортного налога. Ну особых желающих платить астрономические суммы нет - соответственно, ввоз иностранных автомобилей данной марки сократился, вернее, ушёл в ноль. Разве не этого добивается российское государство? Поддержка отечественного, российского производителя пикапов (УАЗ Фермер, УАЗ Патриот-пикап) таким способом - это тоже оказалось возможно.
Что касательно Белоруссии и таможенного оформления там. Я тоже уже много раз писал, SergA, не поленитесь, полистайте форум. Но исключительно для вас я повторюсь. В Белорусской таможне эту машину принимают так, как есть на самом деле, как пикап. Как грузовик. Почему так? Я думаю, здесь две основные причины - белорусская таможня более демократичная и, я даже не побоюсь этого слова - более "европезированная". С ними можно адекватно разговаривать и доказывать что-либо документально. Вторая причина, на мой взгляд - чисто экономическая, НДС, уплачиваемый при таможенном оформлении, замечу - 20%, выше, чем в РФ, идёт в бюджет белорусского государства, в котором, к сожалению, отсутствуют запасы нефти и газа. Уловили мою мысль, SergA?
И, кстати, ещё момент. При ввозе автомобиля-пикап в Белоруссию при таможенном оформлении мы уплачиваем утилизационный сбор 120 тысяч российских рублей. При последующем ввозе этого же автомобиля-пикап в Российскую Федерацию, вернее, при получении российского ПТС мы снова уплачиваем утилизационный сбор в размере 120 тысяч российских рублей. Машина при оформлении через Республику Беларусь обходится дороже из-за повторной уплаты утилизационного сбора. Я тоже совсем недавно об этом писал на форуме, SergA. А вы пишете "нравится". Это не корректно.
Мне совершенно не нравится оформляться в Белоруссии, SergA, но я вынужден это делать из-за искусственного создания барьеров в российской таможне.
Надеюсь, я полностью обрисовал вам всю ситуацию, и вы согласитесь с неправильно употреблённым словом "нравится".