Вопрос Кто подскажет что это?

www.partsgeek.com/catalog/2005/dodge/durango/air_i...tle_body_spacer.html

Нашел на одном буржуйском сайте.

Ссылочка не открывается

Vodyanoy(Алексей) пишет: Ссылочка не открывается

все открывается

блок дроссельной заслонки

лысый пишет: www.partsgeek.com/catalog/2005/dodge/durango/air_i...tle_body_spacer.html

Нашел на одном буржуйском сайте.

проставка под дросельную заслонку.

зачем она?

ept720 пишет: зачем она?

Для увеличения подачи воздуха

Есть в наличии звоните

Инженеры Крайслера явно просчитались.
Всего-то на полтора сантиметра заслонку сдвинуть - и вот она и мощность, и момент.

Тоже интересно, речь о 5,7 ведь идёт?
Может пора покупать уже всем данный девайс?

To Браза - поясни подробнее, а то уж очень заинтересовал такой легонький способ, кто использовал, что меняется реально, надо ли датчики менять?

на рэнге 4.0 ставил нифига не дает.

естесттвенно не дает.
без прошивки мозгов с измененной топливной картой эта штука как минимум бесполезна.

kot333 пишет: естесттвенно не дает.
без прошивки мозгов с измененной топливной картой эта штука как минимум бесполезна.

Пожалуй соглашусь, хотя в инструкции об этом ни слова. И будте готовы, что при наборе оборотов будет специфический свист, похожий на турбину. Касательно увеличения мощности сказать ни чего не могу. Субъективно не почувствовал. Так же как и нулевики глушитель и фильтр - по отдельности so-so, а разница появилась когда все стояло уже вместе.
Существенная разница в динамики разгона появилась , когда установил радиатор с электровентилятором
mabuilders.ru/catalog/coolingdodge.php

Попробовав все возможные фичи с воздухом , пока остановился на afepower.com/shop/details_new.php?partno=75-11061&...ff%20road&brandID=52

Алексей Витальевич пишет: To Браза - поясни подробнее, а то уж очень заинтересовал такой легонький способ, кто использовал, что меняется реально, надо ли датчики менять?

Ответ был саркастическим.
Никакого эффекта от железки есс-но не будет, это аналог сеточки под карбюратор "для лучшего распыления". Не предпологали же Вы что только на отечественных авторынках приторговывают всякой ерундой?

Есть старые, проверенные и поддающиеся разумному обьяснению способы увеличения мощности/момента двс всязанные с потоком воздуха и газов - устранение нежелательных сопротивлений во впускном и выпускном трактах, использование динамических явлений, алгоритм ГРМ, принудительный наддув в конце концов.
Вменяемые системы, использующие динамику во впускном тракте - от которых вообще можно почувствовать хоть какой-то эффект - начинаются с коллекторов изменяемой длинны. Сложная улитка, уровни заслонок, системы приводов - чтобы почувствовать ма-аленький приход. Сравните с вышеуказанной железкой.