Вопрос Отзывы по пневмоподвеске.

Алексей 007 пишет: Да в том-то и дело что я езжу вообще спокойно, а зад пробивает, вот и думаю в чем дело??

Алексей, с чего ты взял, что это именно удар об упоры? Приезжай в четверг на встречу, покатаешься на пружине и сравнишь. В крайнем случае доедь до меня, я в Дзержинке живу, соседи.

badvik пишет:

Алексей 007 пишет: Да в том-то и дело что я езжу вообще спокойно, а зад пробивает, вот и думаю в чем дело??

Алексей, с чего ты взял, что это именно удар об упоры? Приезжай в четверг на встречу, покатаешься на пружине и сравнишь. В крайнем случае доедь до меня, я в Дзержинке живу, соседи.

Ж...ой чувствую, в прямом смысле, чувствую что машина больше не проседает а бьется о буфера. Да и след на балке виден от буферов.
В четверг работаю, а во-сколько встреча? А в Дзержинке наверно буду в выходные, если что наберу.

10 год пружины жопу пробить не реально а вот передок ямы не любит на скорости

Да, и еще меня мучает такой вопрос: кто знает как правильно вывешивать авто на подъемнике на пневмоподвеске? я имею ввиду в каком положении должна быть подвеска (норма, EXIT, Off Road 1, Off Road 2) или в любом? И может ли при этом работать двигатель? Так например у GL в книжке прописано: вывешивать только в положении "норма", иначе возможно повреждение подвески.

Александр пишет: Рам не будет таким комфртным как GL или Крузак никогда (хоть пневма, хоть пружины) - надо с этим смириться, это просто грузовик.

Ошибаешься браток! повидимому опыта сравнения нет.
Я постараюсь кратко свои ощущения выложить как на духу!
Прадо 120 пневмо-6 лет пневмо только зад,на (хороших) дорогах зад летает(типа сам по себе)ощущение не приятное и крен на повороте короче валкий,в остальном претензий нет
DODGE RAM 1500 CREWCAB SPORT 2013г. пневмо 10 месяцев.
Полностью пневмо перед и зад,мягче Прадо однозначно по моим ощущениям и
кренов таких нет а еще зад сам по себе не гуляет на ямах вот так вот! А еще четыре уровня клиренса автоматически!

Алексей 007 пишет: Да, и еще меня мучает такой вопрос: кто знает как правильно вывешивать авто на подъемнике на пневмоподвеске? я имею ввиду в каком положении должна быть подвеска (норма, EXIT, Off Road 1, Off Road 2) или в любом? И может ли при этом работать двигатель? Так например у GL в книжке прописано: вывешивать только в положении "норма", иначе возможно повреждение подвески.

в settings -> air suspension
есть функция для сход-развала и функция замены колеса.
я их и использую соответственно.

Andyfour пишет:

Алексей 007 пишет: в settings -> air suspension
есть функция для сход-развала и функция замены колеса.
я их и использую соответственно.

А можно поподробней, что дают эти функции и как их использовать. А то чувствую, надо сход-развал делать, что-то стало влево тянуть, после наших-то дорог.

Andyfour пишет:

Алексей 007 пишет: Да, и еще меня мучает такой вопрос: кто знает как правильно вывешивать авто на подъемнике на пневмоподвеске? я имею ввиду в каком положении должна быть подвеска (норма, EXIT, Off Road 1, Off Road 2) или в любом? И может ли при этом работать двигатель? Так например у GL в книжке прописано: вывешивать только в положении "норма", иначе возможно повреждение подвески.

в settings -> air suspension
есть функция для сход-развала и функция замены колеса.
я их и использую соответственно.

Вот блин, действительно есть. А мне уже пару раз поднимали на подъемнике и функцию замены колеса естественно ни кто не включал ((. Не в курсе чем это может грозить?

Алексей 007 пишет:
Вот блин, действительно есть. А мне уже пару раз поднимали на подъемнике и функцию замены колеса естественно ни кто не включал ((. Не в курсе чем это может грозить?

за пару раз думаю, ни чем. Просто каждый раз компрессор пытается компенсировать изменение положения подвески....

А можно поподробней, что дают эти функции и как их использовать. А то чувствую, надо сход-развал делать, что-то стало влево тянуть, после наших-то дорог.

Одна для замены колес/подъемника - система отключается и не реагирует на изменение клиренса/положение колеса
режим сход-развала ТОЖЕ отключает систему и ВОЗМОЖНО что-то еще. Иначе не было бы смысла делать 2 отдельные фичи с ОДИНАКОВЫМ функционалом.... нужно будет посмотреть мануал...

Андрей, ну а как впечатления от пневмы? Мягкая не мягкая? Пробивает не пробивает?

Алексей 007 пишет: Андрей, ну а как впечатления от пневмы? Мягкая не мягкая? Пробивает не пробивает?

Что бы ПРАВИЛЬНО понять мое мнение относительно пневмы на Реме нужно понимать с КАКОГО автомобиля я на него пересел...

То, что я напишу это именно МОЕ ИМХО.

- По сравнению с Ohlins + Dynam Racing штатная пневма на Реме очень комфортна, причем комфортна не в ущерб управляемости.
Стыки на эстакаде (съезд с внутр МКАДа на Н.Ригу) проходятся вообще безболезненно на скорости СИЛЬНО превышающую разрешенную там. Кадиллак SRX 2 с магнарейдом (супер-пупер электронно управляемые аммо) на таких скоростях там переставляет на тех же стыках. Эво шел как по рельсам. Рем при всей его массе, размере и т.п. ПЕРЕИГРЫВАЕТ SRX. Я считаю, это заслуга и пневмы тоже. Сомневаюсь, что пружинный поедет так же.

При этом не могу сказать, что подвеска мягкая, нет она упругая. НО! иногда бывают безобидные ситуации, когда зад реально замыкает. Я полагаю, что это следствие того, что скоростной режим в этих местах НЕ СООТВЕТСТВУЕТ дороге, подвеска переходит в режим аеро и вот он, северный олень пробой.

Мне сейчас предстоит хороший такой пробег (~9-9.5 Kkm) по разным дорогам от грунтовых до автобанов - вернусь, напишу более развернутый ответ...

Ездил и на пневме и на пружинке. Мой выбор пружинка...А на сэкономленое качественные амморты... Вообще я в жизни не встречал пневмы которая положительно едет по пересеченке(Каен, Жл, Таурег, Рам) Везде от пневмы я не в восторге. Считаю у нас лучше пружинка и хороший амморт. И на сегодняжний день по своему Раму скажу, что лучшее, что я с ним делал, это выкинул пневму.

Jeki пишет: Ездил и на пневме и на пружинке. Мой выбор пружинка.

Я думаю,правильно было бы оговориться - штатная была пневма или нет.

П.с. Андрей, по эстакадам и стыкам - с передом все ок, но зад, конечно, под такое не приспособлен, там переставляет однозначно, хотя все равно с огромным запасом для грузовика.

А может можно откалибровать подвеску? Ну перепрограммировать зад на пару см повыше, чтобы пробоев не было. Может официалы это смогут сделать?

Ни кто не в курсе что ли??