Важно Вариант легкого лифта Dodge RAM 1500

лифт даёт возможность поставить колёса большего радиуса,так что мосты подымаются от земли

Antar писал(а):

Как я понимаю,лифт это только для красоты,полезных свойств он не приносит,только проблемы в эксплуатации.Проходимость тоже не увеличивается,мосты остаются на своей высоте над дорогой.Если не прав,извиняюсь.

проходимость увеличивается, всё таки кузов выше и есть определённая гарантия что не сядешь на днище..где нибудь в тракторной колее

В тракторной колее можно на мосты сесть,
недаром Хаммер Н1 без мостов.

Кто что скажет вот об этом: >> ссылка <<
Что это такое? С чем его едят? И каким образом вообще все это работает?

Вообще что лучше? Я как понял торсионы крутить не стоит!Это ведет к их кончине... Как я понимаю с данным дивайсом их крутишь и ставишь эти проставки? То есть получается, что вещь безполезная? И ещё нужно ли при установке этих деталей что-то делать с тормозными шлангами, ШРУСами, Рулевой, карданом? Или все ставится без доработок и работает нормально?

торсионами на Доджах лучше не "играть"

http://img-fotki.yandex.ru/get/3710/vitamotors.6/0_17f60_c72fa2da_L

на фото хорошо видно, как работает шрус

Что за картинка, уважаемый?)) это не рэм 1500 2-го года))
Шрусам плохо после установки лифта подвески 6 дюймов например от скайджакер. Т.к. поворотные кулаки заметно больше, а мост опускается только на 3 см.
Если накрутить торсионы и наварить по сайлентблоку на амортизаторы - всё ок. Проверено неоднократно.

фото подвески Шеви Тахо, но сути это не меняет - критический угол излома....или вы считаете, что это нормально для работы шарнира?

Проверено неоднократно.

ну тогда я могу написать - проверенно неоднократнее неоднократного, т.е. опыта по установке лифт-комплектов практически всех известных производителей у нас многократно больше.

не буду спорить, но если не поленюсь сделаю фотки полуосей с оригинальным лифт комплектом и навареным сайлентблоком. в пользу второго варианта. сам два года так ездил пока оригинальный лифт не поставил.