Расширенный поиск

У тебя что,арык по участку проходит,откель бобры-то?Но бобры выгоднее кротов,их есть можно.

Привет.
В России пока никто не вводил огрничение на светотехнику, была предпринята только попытка, но пока оставили всё, как есть. Единственная проблема - невозможно пройти техосмотр по головному свету т.к. световой пучок не европейский, не имеющий четкой границы. Правда это никоим образом не мешает обычной ежедневной эксплуатации.

Прикольно,кто-то на аглицком чего-то про головной свет спрашивает,извиняется,что по русски плохо тянет.А кто по аглицки могет,помочь видимо челу надо.

Hi,
sorry for writing in english, but my russian is not too good.
First of all - hi to all, this is my first post on your forum. You are probably the only forum in Europe about Dodge Ram.
I have 2004 Dodge Ram 1500 5.7 quad cab.
My question is - what is the law in Russia in case of headlights and taillights - is it permitted to keep original symmetrical headlights and red blinkers in taillights?
If no - what have you done to make it legal?
As far as I know there is no european - assymetrical headlights available at Dodge dealers.
You can write your answers in russian - I will understand most of it.
Thanks in advance,
Tom

Выбираем 23 число. Теперь определяемся с форматом... )))

дык чегоже он не сказал с какой скоростью ехал? ведь если катится 80км/ч, то и у меня и так хавает меньше 8 литров

Сменил))

Попался тут мне в руки журнал “Diesel World” за апрель этого года со статейкой « 34-MPG RAM: Fact or Fiction?” Типа, чувак купил новый Додж Рам 3500 2006 года с 5,9 Камминсом и автоматом, и путём установки незаводских деталей и узлов добился расхода топлива 34 мили на галлоне (это около 8 л/100 км) при движении по шоссе и без груза.
Вот список изменений и дополнений:
- “The Predator Series Pressure Box” с программатором “Smarty”. С их помощью сделаны следующие настройки: уровень 1 для впрыска топлива, уровень 2 для момента, уровень 3 для момента впрыска (timing)
- Корпус воздушного фильтра от “aFe” и собственно фильтр “Blade Runner”
- Байпассный масляный фильтр от “Marlyn Laboratories” (oil bypass filter)
- 4-x дюймовый выпускной тракт от “MBRP”
- Крышки дифференциалов, видимо, самые большие из доступных, extra-large, от “Mag-Hytec”
- Автомат “Heavy Hauler” от “NADP” c stall speed (не знаю, что это такое, в «автоматной» терминологии не силён, у меня авто с механикой, словарь выдаёт перевод – критическая скорость, обороты срыва потока) 1700 об/мин вместо 2100
- Топливные форсунки с меньшими отверстиями от “Dragon Flow”(количество отверстий и их размер не указаны)
- Выпускной коллектор от “ATS”
- Турбокомпрессор “Industrial Injection Silver 62” (обеспечивает давление наддува 37 фунтов вместо 47 у заводского при большем расходе воздуха, численных значений расхода в статье не приведено)
- Система «двойной овердрайв» (double-overdrive) от “Great Vendors”, уменьшающая частоту вращения двигателя при движении по шоссе без ускорений
- Используется более лёгкоё трансмиссионное масло и моторное 5W-30, ну и некоторые добавки к топливу и маслу, какие – не конкретизировано.

Источник: NADP, nadp.ca
По оценкам редакции журнала всё это стоило порядка 10000 штатовских долларов, и позволяет экономить 3000 в год при пробеге 32 тыс км. и цене соляры 5 долл за галлон (3, 78 литра).
Заранее прошу прощения за возможные неточности в трактовке терминов. Если что не так – поправьте.

Меньше стало. Бобры теперь атакуют

ДРБ3 - берёт весь Крайслер до 2008г. (08 - частично), Стар Скан (Стар Мобайл) - 2006 - каджей только, в 2007 году ещё пару моделей, 2008 - частично, с 2009 и далее ДРБ3 бесполезен вообще, только Стар Скан/мобайл

Dato писал(а):

ну так давайте дружить семьями

Так все только "ЗА" - будем дружить!

Макс тебе еще надо диски 20-е, т.к. у многих r20

есть два баллона R20. заберешь?

Одобрям.По формату надо подумать.

Леша(Saw) писал(а):

Тоже буду,хотелось-бы увидеть Диму.

Если нужен - буду.(если я имелся ввиду)