Вопрос Опять собираю советы: 2002г 5,9 бензин - НЕ хочет ехать! Р0300

Который месяц продолжается моя война с бараном...
Краткое содержание предыдущих серий:
- плавный рост расхода топлива до 37л/100км по дороге из Астрахани с потерей мощности процентов на 70%...
- по приезду домой:
- на холостых - нормально
- холодный нормально
- прогревается - не едет, вплоть до СОВСЕМ не едет, если резко нажать тапку в пол с места - просто тарахтит, стреляет и стоит на месте
- через час экспериментов машина пару раз чихает громко и больше не заводится
- почти месяц прошел в попытках завести машину с поэтапной заменой всякой всячины
- недавно нашли УРА!! - полностью забит катализатор (был злостно распилен и выпотрошен)

сегодня забрал и всё по старому... катализатор был не причиной, а следствием.
Р0300
Динамика как у пазика
на ходу при резком нажатии педали газа провал, если на газу - провал сопровождается выстрелами
когда газуешь стоя на месте - провала почти нет - если на бензине,
если на газу нажать тапку в пол - просто глохнет
дальше самое интересное
раскатил машину до 100км/ч под горочку
отпускаю педаль газа, сбрасываю на БК расход топлива и вижу интересную картину 24л - за что??? Не может машина катаясь под гору на 1200 об/мин СТОЛЬКО жрать... Последнее (как и почти полный отказ работы на газу) наталкивает на мысли об отсутствии (недостатке) воздуха в смеси.


Что менялось:
-свечи
-провода
- крышка трамблера
- бегунок
- компрессия 11 во всех котлах

Что в голове:
- замена катушки
- замена дпкв
Но что-то нет уверенности

попробуй отсоединить лямды а так на катушку похоже

Пусть спецы поправят, если что.

Р0300-пропуски зажигания, правильно?
Нешто в калуге нет спецов по джипам? 5,9 или 5,2 на грандах стояли. Моторы простые. Грамотный диагност все тебе покажет. А помимо, по своему 5,2 судя, там вариантов немного. Тебе осталось катушку попробовать поменять (можешь взять Грандовскую б/у на пробу) и впуск проверить.

Форсунки промой и будет тебе счастье.

У меня на Патруле похожая ситуация...Компрессию замерял - везде ровно..почти. Ошибку Р0300 постоянно выкидывал. Когда уже запарило всё - залезли через свечные видеоскопом. Как итог - сняли голову. По факту оказалось вот такая вот фигня..До сих пор не могу понять, почему компрессия то была нормальная...



То есть, по факту я ездил на 3,5 цилиндрах из 6-ти. Причина: криворукость установщиков газа+по...зм предыдущего владельца.
После ремонта резко упал расход и выросла динамика. ИМХО, 37 литров из-за того, что катушка мозги парит - это перебор. Тут что-то более глобальное...

ЗЫ: Кстати, мотор не перегревается в жару ? на газу когда работает выхлоп воняет пропаном ? И сами газы из трубы как бы под давлением выходят ? Если на все вопросы "да", то 99% причина так же..выпускные клапана...

ЗЫЫ: Ну это так..чисто предположение, конечно..

Анатолич пишет: У меня на Патруле похожая ситуация...Компрессию замерял - везде ровно..почти. Ошибку Р0300 постоянно выкидывал. Когда уже запарило всё - залезли через свечные видеоскопом. Как итог - сняли голову. По факту оказалось вот такая вот фигня..До сих пор не могу понять, почему компрессия то была нормальная...

То есть, по факту я ездил на 3,5 цилиндрах из 6-ти. Причина: криворукость установщиков газа+по...зм предыдущего владельца.
После ремонта резко упал расход и выросла динамика. ИМХО, 37 литров из-за того, что катушка мозги парит - это перебор. Тут что-то более глобальное...

ЗЫ: Кстати, мотор не перегревается в жару ? на газу когда работает выхлоп воняет пропаном ? И сами газы из трубы как бы под давлением выходят ? Если на все вопросы "да", то 99% причина так же..выпускные клапана...

ЗЫЫ: Ну это так..чисто предположение, конечно..

Примерно таже хрень была на мазде, компрессия нормальная не большое расхождение было 0,5 - 1

Спец по крайслеровским моторам приговаривает клапана с вероятностью 90%...
Утверждает, что на мотор 5,9 газ противопоказан в принципе, т.к. мотор рассчитан на 80-й бензин.
Стоит отметить, что предыдущий хозяин газом не пользовался, НО как минимум двое представителей нашего клуба катали именно эту машину на газу и вроде ничего, а у меня после реанимации ГБО через 1,5 т.км сгорели... Где правда?
По ходу придется ехать в Астрахань на Тайгере жены или на газели

Стоит отметить, что предыдущий хозяин газом не пользовался, НО как минимум двое представителей нашего клуба катали именно эту машину на газу и вроде ничего, а у меня после реанимации ГБО через 1,5 т.км сгорели... Где правда?

О как..а что такое "реанимация ГБО" ? Можно подробнее ?

Утверждает, что на мотор 5,9 газ противопоказан в принципе, т.к. мотор рассчитан на 80-й бензин.

Дай Бог что это спец является спецом-мотористом..в ГБО, походу, как и все мотористы старой школы, не шарит..

Им до меня не пользовались долго, потому пришлось менять все шланги, датчики давления и перебирать форсунки...

ну 4-х литровых точно штук 5 перебирал, а дальше не знаю
Газ вообще бесконечная тема, но если своими глазами увижу сгоревшие клапана на моей машине, то закрою для себя этот вопрос окончательно.

Газ вообще бесконечная тема, но если своими глазами увижу сгоревшие клапана на моей машине, то закрою для себя этот вопрос окончательно.

А вот это зря..газа бояться не нужно, нужно просто правильно его настроить и он будет приносить благо ))

Паха Калуга 4х4 пишет: Спец по крайслеровским моторам приговаривает клапана с вероятностью 90%...
Утверждает, что на мотор 5,9 газ противопоказан в принципе, т.к. мотор рассчитан на 80-й бензин.
Стоит отметить, что предыдущий хозяин газом не пользовался, НО как минимум двое представителей нашего клуба катали именно эту машину на газу и вроде ничего, а у меня после реанимации ГБО через 1,5 т.км сгорели... Где правда?
По ходу придется ехать в Астрахань на Тайгере жены или на газели

Я не полезу мануал сканировать. Там октановое число бензина определено НЕ привычным нам исследовательским методом, о котором все думают. Указанный в мануале 83 (кажется, или 81) это эквивалент нашего 92-го. Спец...
Скинь хотя бы одну голову, станет понятно. Дело не в газе. На моем моторе 1999 года выпуска клапана живы. А пробег на газе уже как бы не под сотню тысяч..
Правда... Хапнул гов...а в Астрахани, по дороге из-за этого мотор приуныл. Вылечишь, будешь лить только нормальное топливо и будет тебе счастье.

Рискну предположить, что причиной всего этого "безобразия" является ГБО - по опыту изучения подобной проблемы на Рэмах, хотя конечно "аборт по телефону" дело крайне неблагодарное! Для нормальной диагностики лучше обратиться к человеку, который действительно в теме - меня смущает повествование о многомесячной диагностики в общем-то рядовой проблемы. При проведении работ необходимо полностью исключить участие ГБО, при любом раскаде заниматься диагностикой систем управления двигателем с двухтопливной системой питания, одна из которых откровенный колхоз, мягко говоря не правильно. При наличии профессионального оборудования и определённых знаний диагност без труда по косвенным признакам определит направление поиска - угол опережения зажигания, переобогащённая или переобеднённая смесь и т.д. Наш клубный калужский сторожил Миха помог нам недавно дистанционно решить подобную проблему с Рэмом 2009 года (именно ГБО), дав номер вашего местного специалиста Василия 8(92О)876-ЗЗ-четыре четыре. Попробуй - попытка не пытка. Ну, а если не судьба, то езжай в столицу, здесь помогут однозначно. Да, не ближний свет, но в Калугу к Михе то на покраску гоняют машины - нормуль
P.S. Про 80-й бензин для Рэма улыбнуло

Так автор вроде сам калужанин, ему до Михи недалеко)))

Второй день изучаю грандовский мануал Вот ТУТ может пригодится кому. Взял тестер, протестировал все датчики и т.д.
Кстати там есть все данные по норме сопротивления проводов, да вообще всё вплоть до проверки свечей, почему у нас всё меняют методом тыка, не пытаясь проверить - непонятно, мультиметра китайского нет наверное.... Ну да не о том.
Проверка выявила повышенное сопротивление вторичной обмотки катушки, как придет новая - отпишусь, клапана поменять никогда не поздно.

P.S. Профессионалы правда утверждают, что катушка либо работает, либо нет, но таки посмотрим...