Вопрос задние мосты 09-10 1500

Chrysler is recalling certain model year 2009-2010, Ram 1500 and Dodge Dakota trucks, manufactured from July 1, 2009, through November 30, 2009, because a rear axle pinion nut may loosen due to a lack of adhesive.

Chrysler will notify owners, and dealers will install a pinion nut retainer, free of charge. The recall is expected to begin in November 2012. Owners may contact Chrysler at 1-800-247-9753.

Chrysler’s recall campaign number is M34. Owners may also contact the National Highway Traffic Safety Administration Vehicle Safety Hotline at 1-888-327-4236 (TTY 1-800-424-9153), or go to www.safercar.gov.

NHTSA CAMPAIGN ID Number: 12V474000 NHTSA Action Number: PE12021

Summary: The Office of Defects Investigation has received 12 complaints alleging rear differential failures resulting in rear wheel lock-up in model year (MY) 2009 through 2010 Dodge Ram 1500 pickup trucks. The complaints allege failures at various speeds with eight of the incidents reporting failures at speeds of 35 mph or greater. Four of the complaints involving higher speed incidents allege that the failure resulted in a loss of control (e.g., vehicle spin, skid or yaw), including one resulting in a crash into a concrete barrier. One complaint reports that the failure was caused by loosening of the rear differential pinion nut. Most of the complaints allege that the failure resulted in drive shaft failure including one that reported the detached shaft end pu

The Office of Defects Investigation has received 12 complaints alleging rear differential failures resulting in rear wheel lock-up in model year (MY) 2009 through 2010 Dodge Ram 1500 pickup trucks. The complaints allege failures at various speeds with eight of the incidents reporting failures at speeds of 35 mph or greater. Four of the complaints involving higher speed incidents allege that the failure resulted in a loss of control (e.g., vehicle spin, skid or yaw), including one resulting in a crash into a concrete barrier. One complaint reports that the failure was caused by loosening of the rear differential pinion nut. Most of the complaints allege that the failure resulted in drive shaft failure including one that reported the detached shaft end punctured the fuel tank. A Preliminary Evaluation has been opened to assess the scope, frequency and potential safety consequences of the alleged defect.

Главное, многие поняли

на 09-10 год будет оьъявлен рекол (ослабление гайки хвостовика - возможно заклинивание)

А когда будет то?

вообще на нормальных машинах эта гайка зачеканена а не посажена на фиксатор.
рэм итут отличился Ж)

Пока не активный -в новостях написано в ноябре


но на 10 год их и так не мало))

вот к примеру 10 год
RC-L04-11 Customer Satisfaction Notification L04 - Outer Tie Rod Ends
RC-L14-11 Customer Satisfaction Notification L14 - Reprogram HVAC Control Head
RC-K23-10 Customer Satisfaction Notification K23 - Mopar Chrome Front Bumper Corrosion
RC-K17-10 Customer Satisfaction Notification K17 - Reprogram HVAC Control Head and Inspect/Replace Actuators
RC-K08-10 Safety Recall K08 - Wireless Ignition Node Receiver
RC-K15-10 Safety Recall K15 - Master Cylinder Brake Tube(s)
RC-J37-10 Safety Recall J37 - Brake Pedal Linkage Clip

Сергей пишет: на 09-10 год будет оьъявлен рекол (ослабление гайки хвостовика - возможно заклинивание)

Ну это только на произведенные в период времени с июля по ноябрь 2009.

Chrysler отзывает определенный модельный год 2009-2010, Рам 1500 и грузовики Dodge Dakota, произведенные с 1 июля 2009 и до 30 ноября 2009, потому что шестерня зубчатого валика задней оси может ослабиться из-за нехватки клея.

Крайслер уведомит владельцев, и дилеры установят шестерню зубчатого валика задней оси бесплатно. Отзыв, как ожидают, начнется в ноябре 2012. Владельцы могут связаться с Крайслером по телефону 1-800-247-9753.

Число кампании отзыва Крайслера - M34. Владельцы могут также связаться с Экстренной связью Безопасности транспортных средств Национального управления по безопасности движения автотранспорта по телефону 1-888-327-4236 (TTY 1-800-424-9153) или зайти на сайт в www.safercar.gov.

Идентификационный номер CAMPAIGN NHTSA: 12V474000 число действия NHTSA: PE12021

Резюме: Офис Исследования Дефектов получил 12 жалоб, утверждающих про поломки, приводящие к клину задних колес в пикапах Dodge Ram 1500 модельного года (MY) 2009 - 2010 года. Жалобы утверждают,что поломки на различных скоростях с восемью из инцидентов, сообщая о поломках на скоростях 35 миль в час или больше. Четыре из жалоб, при более высокой скорости, утверждают, что поломка привела к потере контроля (например, переворот транспортного средства,клин или отклонение от курса), включая в попадание автомобиля в ДТП с отбойником. В одной жалобе говорится, что поломка была вызвана, при ослаблении шестерни зубчатого валика задней оси. Большинство жалоб утверждает, что поломка привела к поломке ведущего вала.

Предварительное Оценивание было открыто, чтобы оценить область, частоту и потенциальные последствия безопасности предполагаемого дефекта.

Владею, !!
машиной, с открытым отзывом, позвонил в "Орис" сказали , нет информации об этом реколе, ничем помочь не можем.
Кто в Питере менял, эту долбанную гайку?

Андрюха не парься! Серёга Карапуз сказал мне, что если на хвостовике нет запотевания, значит гайка не ослаблена и нефиг туда лезть...

banochkin (Павел) пишет: Андрюха не парься! Серёга Карапуз сказал мне, что если на хвостовике нет запотевания, значит гайка не ослаблена и нефиг туда лезть...

Или это сальник.
А о каком хвостовике идет речь?подскажите где глянуть отпотевание пожалуйста

это где кончается кардан и начинается редуктор (такая круглая хрень)...

Ну это то я в курсе,я думал вдруг речь и о перед нем мосте тоже.
А как проверить это не вскрывая редуктор?у меня капелюшечка там,но я грешил на сальник .
Пс у меня 2004 год

только для 9-11годов
просто, как то не по себе..
ездию, иногда быстро.. вот и переживаю

Общался с инженером по гарантии дилерского центра, вот он что сказал по этому реколу-
Для выявления дефекта дилеру предписано следующее:
1) снять кардан
2) осмотреть хвостовик на предмет подтеканий масла
3)поставить метку на гайке и хвостовике
4)динамометрическим ключом проверить момент затяжки гайки (момент точно не помню)
5)сравнить метки - если гайка провернулась (на сколько то градусов) то замена внутренностей заднего моста за счет Крайслера

Основным показателем проблемы и первыми звоночками являются гул от 85 до 100 и мелкая вибрация с заднего моста.
Рекол активен, но активация позиций для заказа необходимых з/ч требует времени.