Вопрос Засветили RAM 2019...

в плане салона и мультимедиа Рэм сейчас задает тон в классе

Очень интересна система е-торк, на "однокласниках" не встречал. Однако пока нет инфы что она из себя представляет, как работает и когда. И насколько эффективна. и сколько стОит...

Здесь заводчане попытались обьяснить что это, но всё общими словами. Народ ниже в комментах разделился во мнениях
Дополнительные 130 фунтов момента - это малолитражка Привод ремнем хоть и толстым от дополнительного движка выглядит... хз как будет по надежности. По экономии топлива тоже можно будет понять только по опыту. Совершенно не понятно почему коробочка добавляет момент, но не добавляет лошадей?
ИМХО лучше ставить турбонаддув на ХЕМИ, но по цене он предлагается фирмами как Камень; может "родной" был бы порядком дешевле. Все равно эта добавка должна стоить меньше, потому что в жесткой конкуренции иначе никто брать ее не будет.
Получается, по цифрам, момент на 5.7 увеличивается с 410 до 540 фунтов (732н-м), что очень даже хорошо для бензина. На 6.4 будет где-то под 570. Конечно это не Камминс с 800 или 900 фунтов момента, но если на 1500-м буксировка поднялась грубо на 20%, значит 3500ый потянет не 15 а 18 тыс фунтов. Насколько я смотрел, именно 15 т.ф. пустой / 18 т.ф. полный - это пороговое значение для основной массы сегодняшних РВ, - значит можно обойтись более дешевым бензиновым двигателем... Вот куда они значит метят, с маркетинговой точки зрения - молодцы
В общем, подождем премьеру 2500 / 3500 с мега, 6.4, айсин и дуалли...

Смысл такого "гибрида" - он не дает дополнительный момент в абсолюте, его задача компенсировать потери в переходных моментах и обедненных режимах - включен мдс, переходные моменты при переключениях или резком дросселе итд. Т.е.тогда, когда двигателю нужен дополнительный момент на раскрутку. Потому и не может он давать никакой мощности, это именно подпор.
Считайте это по смыслу сильно упрощенным приводным нагнетателем, если можно так выразиться.

Get пишет:

badvik пишет:

Мне нравится, включая бэйджик на капоте. Хотя, фирменный крест жалко, конечно.
Было еще где-то фото простой версии, без диодов и другая решётка немного, не могу найти.

В этом ракурсе не так трагично, факт

Ничего себе не трагично!
Справа - черным, это смерть с косой?

посмотрел видео - а мне нравится.
особенно хорош полностью черный спорт.

Да, видео хорошее, только не понял для чего эта фишка на 6:10 (какие углы считать, зачем?).

колесики то теперь
на 6 гайках )))

Е-гибрид теперь вместо олдскульного стартера. Это по сути стартер с функцией электромотора на небольшое время. Ставится скорей всего из-за ужесточающихся экологических законов к 2020 году в США. Выбросы надо сокращать, расход тоже.
Добавляет этот "мягкий" гибрид 122 лс и 176 Нм при старте, при режимах без нагрузки, а не постоянно. Староверы смогут отключать эту систему и использовать, как просто стартер.
Так же при торможении энергия рекуперируется и заряжает батарею, которая стоит в задней части кабины.
Все это из уст ведущего инженера, разрабатывавшего эту тему.
А еще новая рама с более прочной и легкой конструкцией, какие то приблуды для гашения вибраций кузова, Новая 8ступка и раздатка.
Максимальная буксировка 12500 фунтов (~5,6 тонн), Максимальная загрузка в кузов - 2300 фунтов (~1025 кг).

ну что
пойду Боне писать чтобы обсчитал )

жалко )
не терпится просто )

После дополнительных фото и видоса, пересмотрел мнение. Не Тундра!
Чистяк, Додж! Крест, на решетке, конечно жаль! Ну да так то не суть!

Начинаю копить...