В связи с обновлением системы хранения сессий пользователей, просим вас очистить кэш вашего браузера если у вас сложности со входом на форум.

Коллекторы, шпильки и их лечение.


Есть такая болячка, на моторах HEMI 5.7L лопаются шпильки выпускных коллекторов. У меня были сломаны две шпильки крепления коллектора на правой головке. Одна чуть торчала из головки с удалением её проблем не возникло. Вторая была сломана вровень с головкой. Но удалось наложить сверху гайку на 13 и прихватить её сваркой. После чего всё благополучно выкрутилось. Очень не хотелось возиться с высверливанием. Сегодня решил померить прив...

Читать далее
1246 просмотров

Про подвеску ICON, про Соболева и про меня


Люблю, знаете ли, поспать. Суббота. Утро. Солнышко в окно. И вот он - телефонный звонок. Нудный, противный, долгий. Очень долгий. До неприличного долгий. Нет... Нееет... Нееееет... - Да! Алло! Ну что там? Опять спасать мир? Звонит Соболев: «Спишь? Совесть есть? А коробку из Америки ждёшь? Привезли. Прилетай ...» Впрыгиваю в штаны, в машину, кофе и сигареты с собой. Лечу. Прилетаю... Ну, вот и она - МОЯ фирменная подвеска ICON - будем знакомиться....
Читать далее
2305 просмотров

О мифе "серой" гарантии автосалонов


​Как известно, некоторые автосалоны, не являющиеся официальными дилерами, предоставляют своим клиентам якобы "гарантию" на купленные у них автомобили, как на новые, так и на подержанные. Мы в Додж Рэм Моторз  такой гарантии никогда не давали и не даем. Мы утверждаем, что любая гарантия, не поддерживаемая напрямую производителем, является фикцией, рассчитанной на привлечение клиента, а в ряде случаев, и сознательным введением в заблуждение, ч...
Читать далее
1914 просмотров

Альтернативные поворотники в зеркалах Dodge Ram


Многие из наших клубней, имеющих повторители указателей поворота в зеркалах, сталкивались с тем, что через некоторое время родные повторители выходят из строя. Виной тому наша суровая зима с реагентами, заводской брак или злой замысел производителя - неизвестно. Наш товарищ Евгений (undertaker) нашел интересное решение данной проблемы, позволяющее не только вернуть поворотники к жизни, но и придать им более оригинальный внешний вид. Для этог...

Читать далее
3475 просмотров

Dodge Ram 2500 вместо 1500 – стоит ли игра свеч?


Я думаю, что большинство владельцев 2500 до сих пор покупают именно его, руководствуясь следующими не вполне достоверными соображениями:  1) Мост спереди – это всегда хорошо. Чем это хорошо, на самом деле, не совсем понятно. Это утяжеляет конструкцию и существенно снижает комфорт. Почему-то принято считать, что "для бездорожья – лучше мост", между тем – для бездорожья куда более важен вес.  2) 2500 и 3500 – коммерческие модели и потому ...
Читать далее
4235 просмотров

Vaio Duo или моя борьба с Sony


​С той поры, как я впервые опубликовал этот отчет, прошло почти 2 года. Сейчас я понимаю, что за всю мою жизнь, только компании Sony удалось вызвать мой потребительский гнев. Просто я всегда любил Sony и к делу, в общем–то житейскому, отнесся, как к предательству. Простите меня за мою слабость. ГВ «Одной из причин нашего выдающегося периода роста была атмосфера свободного обсуждения» Акио Морита, « Сделано в Японии » Лирический пролог Взаимо...
Читать далее
2594 просмотров

Электровентилятор или самый неудачный колхоз

vent1

В этой заметке я расскажу о самом неудачном "колхозе" в моей практике.В начале прошлого лета я заметил, что стрелка температуры ОЖ забирается несколько выше, чем это было раньше. В результате эксперимента стал очевиден выход из строя вискомуфты вентилятора охлаждения.Казалось бы, нет ничего проще, чем поменять муфту, однако заказать ее оказалось проблемой. На всех складах в США она отсутствовала на тот момент (я забыл как называется правильно этот статус запчасти) - это было подтверждено несколькими поставщиками.Я уже было совсем загрустил, но Сергей из Вита Моторс предложил мне сделать тюнинг в виде электрического вентилятора, благо места под капотом у бензиновых рэмов полно. Я не сторонник вмешательства в инженерные узлы, но с одной стороны - не было выхода, с другой - резервный вентилятор это не так и плохо. Так решил я и согласился.В итоге мне внедрили двойной вентилятор от Шеви Нивы и термодатчик таким образом, что вентиляторы включались, как с помощью датчика, так и вручную - кнопкой из салона.То как было сделано мне сразу не понравилось: реле и предохранители были закреплены изолентой и стяжками, сам корпус вентилятора был прикручен весьма некрасиво. Но на Вите мне объяснили, что все так и должно быть, а внешний вид - ни к чему, ведь все находится под капотом.Я согласился, ибо всегда доверяю мастерам, которых выбрал сам.Далее - перечень всех проблем с которыми я столкнулся. Если бы рэм был единственной машиной, я бы сошел с ума за лето. Но благо выехать пришлось всего раз 5-6.1) На следующий день после установки рэм начал глючить. Буквально до той степени, что можно было вынуть ключ из замка зажигания, а двигатель не глох и т.д. Я естественно первым делом поехал в Виту Моторс, где электрик приговорил какие-то провода под блоком предохранителей. Мол, погнили от старости. Возможно и так, но я не очень то верю в совпадения, не исключено, что это следствие неверного подключения вентилятора.2) Около двух недель проблем не было по простой причине - не было жары. Однако кнопка включения таки сломалась :) Т.е. включить вентилятор из салона стало невозможно.  Я приехал на Виту, где посетовали на то, что китайские кнопки - дрянь, а нормальных купить нельзя. В итоге мне поставили жуткую поцарапанную б/ушную кнопку (но по словам Сергея - очень качественную). Так как новые качественные кнопки не продаются - я не стал возражать :)3) Началась жара. При включении вентилятора, через пару минут стрелка вольтметра падала в красную зону. На Вите приговорили генератор. Генератор перебрали, но это не помогло. В жару на Автоэкзотике-2009, стоя в очереди на поле, мы стояли с включенной на полную печкой, так как длительная работа вентиляторов приводила к "check gages". Потом настала осень. В сентябре пришла заказанная вискомуфта, но я не стал ее ставить, так как езжу мало, да и зима впереди. Но зима кончилась."Как там мой любимый вентилятор?" - вспомнил я и нажал волшебную кнопку. Ничего не произошло. За зиму он сломался полностью. "Жаль," - подумал я и решил, что пора ставить новую муфту. 4) Последнее что случилось перед заменой - потекли патрубки вокруг термодатчика. Термодатчик отправился на помойку, на его место встал новый патрубок. Сам вентилятор пока висит, ждет своей очереди на демонтаж.  Новая вискомуфта работает прекрасно. К любому колхозу я теперь отношусь с большей предвзятостью. Кстати стоимость этого тюнинга (включая работы на Вита-Моторс, датчик и вентилятор от Нивы) составила около 13 тыс. рублей. В принципе - не так дорого. :)Искренне ваш, Get

4056 просмотров