В связи с обновлением системы хранения сессий пользователей, просим вас очистить кэш вашего браузера если у вас сложности со входом на форум.

Статьи и блоги R.D.R.C.

Здесь каждый может оставить свой след в клубной хронике.

Dodge Ram Motors?!

Свершилось: мы запускаем Dodge Ram Motors (http://motors.dodgeram.ru/). Вкратце — это сайт, систематизирующий информацию о покупке автомобиля Dodge Ram, а также предоставляющий возможность продавать и покупать автомобили этой марки.




Больше о Dodge Ram Motors можно узнать из интервью с одним из его основателей — Марком Правдиным.

alt

— Расскажите о вас: кто вы, чем увлекаетесь?

— Я — Марк Правдин (терпеть не могу обращение с указанием отчества, как-то военщиной попахивает, таможней и бюрократией, мы так, по-европейски), ник на форуме Русского Додж Рэм Клуба «Рыбак» и связан он, конечно, с профессиональной рыбалкой и подводной охотой, которой я стараюсь уделять практически любое свободное время. Однако это не всегда удаётся, ибо нынешняя наша работа по клубным поставкам автомобилей отнимает очень много время, и связана с бесконечными разъездами и перемещениями. К тому же мы работаем по поставкам различных катеров, от простых открытых лодок до водных лайнеров премиум-класса, и на это тоже уходит значительная часть времени, даже смело можно сказать, что в два-три раза больше, чем на оформление автомобиля.

— Что связывает вас с пикапами Додж Рэм и Русским Додж Рэм клубом?

...
Читать далее
872 просмотров
0 комментариев

"Бздынь"

Представьте себе, что вы едете на совершенно новой и любимой машине, и у неё ломается коробка передач. Напрочь. А если это не просто любимый автомобиль, а легендарный Dodge Ram? Об этом — данное интервью.

 

 

 

alt

...
Читать далее
987 просмотров
0 комментариев

"Бздынь" Славы Рабиновича

Представьте себе, что вы едете на совершенно новой и любимой машине, и у неё ломается коробка передач. Напрочь. А если это не просто любимый автомобиль, а легендарный Dodge Ram? Об этом — данное интервью.

alt

Прецедент поломки абсолютно новой машины? Прецедент мобилизации и помощи клуба тому, кому нужна помощь при поломке? Прецедент участия Крайслера в этой истории? Подробности в интервью со Славой Рабиновичем (ник на сайте клуба — “Шломо”, в интервью — “С”), интервью берёт Геннадий Верников (председатель Русского Dodge Ram Клуба, ник на сайте клуба — “Get”, в интервью — “Г”).

Читать далее
9201 просмотров
0 комментариев

АЭ-2011 в Ярославле — быть!

alt

Что такое "Автоэкзотика" знают, скорее всего, все. Ну, по крайней мере, точно — читающие эту статью.

 

 

 

Итак, несмотря на сложности с организацией клубного заезда на АЭ-2011 в Москве, есть возможность реабилитироваться и показать, что бензин лучше, чем дизель Ram — лучший пикап на свете. Всё, что для этого требуется — проехать скромной колонной в 30 автомашин по бездорожью и разгильдяйству и, разумеется, посетить мероприятия Автоэкзотики в Ярославле 29, 30 и 31 июля этого (2011) года.

...
Читать далее
553 просмотров
0 комментариев

Зеленая крыса, серферский крест или попрыгунчик?

Мы никогда не считали, что прилепив на бампер наклейку «Экипажу требуется стюардесса» можно объявлять себя королем тюнинга. Для этого мы слишком подкованы в авто-культуре — мы знаем, что переделать карбюратор в трансформатор невозможно. Но порой и мы встречаем непонятные термины и слова от которых у нас стынет кровь в жилах. Чтобы не отвлекать тебя от пива с чипсами мы выбрали некоторые из этих слов и решили выяснить, что они означают.

Краткий путеводитель по кастомайзингу, часть первая.

NHRA, Национальная Хотрод Ассоциация. Крупнейшая в мире авто и мото-организация, насчитывающая по данным 2009 года свыше 80 000 членов. Основана в 1951 году в США (первые заезды прошли в 1953 году) Уоллесом «Уолли» Гордоном, редактировавшим журнал Hot Rod в 1950-е годы, одним из создателей журнала Motor Trend. Уолли объединил гонщиков США и Канады, привлек спонсоров и заложил основу правил, которые используются в драгрейсинге и по сей день. Умер Уоллес Гордон в 2007 году в возрасте 94 лет, но дело его живет и процветает. Ежегодно миллионы фэнов посещают ивенты NHRA и, хотя, разобраться в происходящем на треке не всегда просто — только классов, в которых выступают гонщики, в NHRA насчитывается больше 200, недовольным не уходит никто. Любопытно, что победители соревнований награждаются бронзовой статуэткой, получившей неофициальное имя Уолли — это мужчина, опирающийся на колесо. Сайт ассоциации — Nhra.com

1. Логотип NHRA
alt

2. NHRA Соревнования
alt

Kustom, Custom, Кастомайзинг. Кастом — это комплекс мер по изменению/постройке двигателя, ходовой, интерьера и экстерьера автомобиля, мотоцикла или велосипеда зависящий от фантазии владельца. Принято считать, что кастомайзинг зародился в США в начале 50-х годов, когда вернувшиеся с войны солдаты и матросы, не испытывавшие недостатка в наличных, начали модифицировать свои автомобили и мотоциклы. Кто-то украшал их, кто-то ставил мощные двигатели, кто-то занижал подвеску — корни всех известных на сегодня течений и направлений в авто-культуре следует искать на задних дворах и в гаражах простых американских Джонов и Бобби.

...
Читать далее
1011 просмотров
0 комментариев

Еженедельные встречи у Центрального театра Красной армии

Для более активного клубного общения, в рамках именно клуба, а не форума, принято решение о проведении еженедельных встреч в новом формате.
Новый формат это новое место и новое время, а также, надеемся, новая активность.
Время и место были обсуждены и утвержены единогласно на встрече 22 июня 2011 года (кворумом из 12 человек).
Итак, время: начиная с 20:00 и до последнего посетителя каждую среду.
Место: 
475 просмотров
0 комментариев

Что вы привязались со своим Студебеккером?

Даже если рисуя море у тебя все равно получается лошадь, сейчас ты замрешь от восторга. Потому что красивее нарисованного грузовика, похожего на грузовик, может быть только нарисованный грузовик Dodge.

Друзья-одноклубники! В очередной раз пользуясь тем что Интернет — это милое, беззащитное пространство, с помощью которого мы решаем многие вопросы, например, пополнение видеотеки, мы решили отвлечься от скачивания фильма «Нападение помидоров-убийц из далекого космоса» и предлагаем вам очередную порцию американских грузовиков. Би-бип!

Автомобили от братьев Студебеккер, ориентированные в превую очередь на нужды фермеров и армии, пользовались репутацией надежных машин. На фото Studebaker 1949 года. К сожалению, в 1966 году с конвейера сошел последний Студебеккер, после чего марка, знакомая каждому советскому мальчишке по фильму «Место встречи изменить нельзя» — «У Студера мотор втрое! Стреляй, Глеб Егорыч, уйдут проклятые!» — прекратила свое существование.
alt

С 1939 года рекламные плакаты пикапов Ford украшала надпись: «Сила экономии» во сейчас верится слабо, так как знаменитые Flathead'ы (моторы Форда) при объеме V8 выдавали мощность в 90-95 лошадиных сил.
alt

Перед вами Chevrolet 1950 года, разработанный дизайн-ателье Chevrolet и GMC, совместные работы которых выходили под маркой Advance-Design. В 50-х годах 20-го века пикапы Шевроле захватили лидерство на рынке и компания прикладывала все усилия чтобы остаться лидером, пытаясь уйти от стиля милитари, навязанного недавней войной.
alt

...
Читать далее
785 просмотров
0 комментариев

Устрой дестрой. Сток – отстой!

Уважаемые одноклубники, в рамках весенней акции «Не Додж Рэмом едины» мы продолжаем серию фотопубликаций о машинах, которые достойны самого пристального внимания. Сегодня речь пойдет о хотродах.

 

В силу врожденной лени и наличия безлимитного Интернета у каждого уважающего себя Рэмовода, мы не будем долго и нудно рассказывать, что такое хотрод. Отбирать хлеб у Википедии было бы некрасиво. Нам всем важно знать лишь одно – хотрод – это автомобиль, который легко уделает по скорости, звуку, красоте и, как это ни печально для наших реалей – и стоимости – большинство серийных автомобилей.

Это совершенно непригодная для жизни машина – бензина потребляет много, ни на один бордюр не влезет, места в ней нет, ничего из нее не видно и вообще у нас где-то четыреста восемь пунктов почему пикап круче. Вот только есть одно «Но». Хотрод это синоним крутизны. И так было всегда. Говоришь хотрод и все в курсе – это быстро и красиво. Это не машина для cкучных бюргеров с калькуляторам вместо мозга. Им не понять. Как не понять хотроддинг и тем автомобилистам, кто меняд в своей машине только расходники и относится к ней как к средству передвижения. Но мы же не таковские, а?

Фрагмент выставочного зала, принадлежащий Рою Бризио. На переднем плане оранжевый Ford родстер, 1932 года выпуска. Открыв бизнес в 1976 году в возрасте 21 года, Рой, чей отец носил кличку «The Rodfather», не только превзошел своего отца в искусстве постройки автомобилей, но и стал одним из самых известных хотродеров в мире.
alt

...
Читать далее
560 просмотров
0 комментариев

Додж — папин маленький помощник

После нешуточных баталий, стало понятно, что возить в кузове понты также почетно, как мотоцикл, зимнюю резину или набор удочек. Как используют пикапы по назначению — экскурс в историю для всех желающих.

Dodge V-серии, выпуска 1939 года.
alt

Пикапы Dodge наряду c Ford отлично подходили для мелкого бизнеса. Они были неприхотливы, просты в обслуживании и очень удобны для быстрого подвоза продукции в магазины — в отличие от тяжелых грузовиков.
alt

Dodge 1940 года.
alt

Даже без звезд и цифр на борту, этот Dodge 1940 года может похвастаться армейской выправкой.
alt

...
Читать далее
864 просмотров
0 комментариев

Александр Аврамчик: «Автомобильный спорт — это большое откровение»

В прошлом году на этапах Кубка России часто можно было увидеть огромные американские внедорожники Dodge RAM, которые лихо закладывали виражи, участвуя в зачете «Рейд». Наблюдать за этими «монстрами» было очень интересно, да и гонка с их участием окрашивалась в новые эффектные цвета.

Сегодня мы встретились с Александром Аврамчиком, пилотом, который уже год выступает в ралли-рейдах на Dodge RAM. Попросили поделиться впечатлениями и подвести первые итоги.

alt

Читать далее
4503 просмотров
0 комментариев

История пикапов Ford в фотографиях

Друзья, не Додж Рэмом едины! Сегодня мы, боясь анафемы, но с все равно с гордостью и без предубеждения, представляем вам историю пикапов Ford, выпуска с 1948 по 1953 годы, в фотографиях.


Ford F-1 1948 года. Эта модель комплектовалась вертикальными маркерами, облегчающими парковку, дополнительным светом на бампере и лампой в кабине водителя
alt

Этот Ford F-5 обслуживал компанию Кока-Кола в штате Джорджия в конце 40-х годов
alt

Если присмотреться к рекламе этого F-1, видно, как Ford расширяют экспутационные возможности своих грузовиков, рекламируя их, как многоцелевые машины
alt

Ford F-5 1949 года. Окраска бампера в черный не была заводской опцией, также как и хром-части
alt

...
Читать далее
2298 просмотров
0 комментариев

Рэмоводы! Одноклубники! Мужчины!

Соратники по бритве и рыбалке!

alt

В этот февральский день, столь милый сердцу каждого мужчины, вы наверняка получите туалетную воду и гель для бритья, праздничный ужин и кое-что после него, если не заснете.

Мы, коллектив DodgeRam.Ru, не можем (пока!) материализовывать подарки и рассылать их силой мысли. Поэтому просто и со вкусом поздравляем вас с хорошим мужским праздником.

И хотя, некоторые ворчливые индивиды говорят о том, что праздник этот только для тех кто несколько лет сжимал в руке швабру, ну ладно-ладно, автомат, мы все-таки уверены — 23 февраля праздник для всех мужчин. Будьте здоровы, бодры, радуйтесь жизни и подарите сегодня что-нибудь своему Dodge — вот уж кто и на вечной службе и мужик до последней гайки. С праздником!

324 просмотров
0 комментариев

Пикапы Dodge: 60 лет в фотографиях

Кризис? Озоновый слой? Пробки? А мы продолжаем ездить на пикапах!
По материалам книги Peter Henshaw "The Ultimate Encyclopedia of pickups"


Dodge Job Rated, 1949 года, с кабиной, которую называли "Pilot House"
alt

Кастом-версия пикапа Dodge 1937 г.в. На момент, когда с конвейера сошел этот экземпляр, Dodge выпускали пикапы уже 20 лет
alt

Несмотря на 64 года, прошедших со дня выпуска, стандартная кабина пикапов мало чем отличается от своих предков
alt

Dodge 40-х годов на свалке где-то в Америке
alt

...
Читать далее
2458 просмотров
0 комментариев

С Новым Годом!

alt

Одноклубники! Рррэмоводы! Те, кто набору для бритья в качестве новогоднего подарка предпочитает книгу "Полная энциклопедия пикапов". Те, для кого размер колес имеет значение. Кто готов ехать ради удовольствия поболтать о расходе топлива за тридевять земель. Позвольте от себя лично и от всего коллектива русского Dodge Ram Клуба, который давно стал интернациональным, поздравить вас с Новым Годом и Рождеством.


Рэмоводы! Пусть ваш мотор никогда не подводит вас, в семье царит гармония и веселье, а на счету в банке приумножается количество нулей.
Спасибо, что остаетесь верными нашему любимому автомобилю — Dodge Ram и нашему клубу.

С уважением, Геннадий Верников, Председатель Русского Dodge Ram Клуба.

И ещё немного новогодних открыток:

...
Читать далее
296 просмотров
0 комментариев

В Ram меня устраивает абсолютно все!

alt

Знакомьтесь, Павел Суслов, ник на Dodgeram.ru — SP, ник на Drive2.ru — RumbleBee. На «Драйве» Ram Павла неоднократно становился Машиной Дня и является самым популярным автомобилем марки Dodge (по количеству посещений и комментариев).

Как ты пришел к покупке Dodge Ram?

Случайно. До покупки Dodge Ram я ездил на двухлитровой Mazda Tribute с ручной коробкой передач и меня в ней все устраивало. В какой-то момент машина начала «сыпаться» и появилась необходимость ее поменять. Изучив вопрос ввоза пикапов, решил привезти машину из Америки сам. Почему выбрал именно Ram не могу сказать. Просто так получилось — подвернулся отличный вариант по пробегу и цене. И я стал владельцем полноприводного Dodge Ram.

И я так понимаю, сразу же начал что-то откручивать, а что-то привинчивать?

Я изменил в своем Ram Rumble Bee (№3244), выпущенном в мае 2004, практически все, кроме двигателя, трансмиссии и подвески. Попробую вспомнить все переделки: диски 22 размера от RVM, крышка кузова Century вместо мягкого матерчатого тента, спойлер от Dodge Ram SRT-10, нулевик и выхлоп MagnaFlow, пневмогудок Hadley, светодиодная оптика и дополнительный свет от Hella под решетку, многоцветная подсветка днища, сканер «Knight Rider», полная шумо- и виброизоляция кабины, резина Pirelli Scorpion P Zerо, перешивка салона кожей. Явно что-то забыл...

Я задаю этот вопрос всем — что на твой взгляд стоит менять в Dodge Ram?

На мой взгляд, главное, что ты хочешь получить в процессе тюнинга. Ты можешь построить оффроад-монстра, драговый корч, шоустоппер, а можешь ограничиться переделками понятными только тебе. Важно, в первую очередь, выдерживать стиль, а не лепить на автомобиль все подряд. Есть совершенно несовместимые вещи, такие, например, как заниженная подвеска и магистральный выхлоп. Нельзя смешивать в кучу различные направления тюнинга — заниженную подвеску и низкопрофильную резину c фарами на крыше и магистральным выхлопом.

...
Теги:
Читать далее
511 просмотров
0 комментариев

Чача вместо лифта

Наши одноклубники — Get, Sheriff, FERG и Рыбак делятся впечатлениями о поездке в Суздаль на трехлетие Русского Dodge Ram Клуба. К счастью, они почти все помнят...
alt






Геннадий Верников ака Get, Председатель Русского Dodge Ram Клуба

Однажды я уже посещал Суздаль с экскурсией. Тогда мне было шесть или семь лет. Я помню холодную зиму, душный туристический «Икарус» и скучные экскурсии, смысл которых мне не был понятен. Естественно, я не запомнил ни одной достопримечательности и не сохранил в памяти ни единого визуального образа, кроме бесконечного, слепящего взор снежного покрова.

Второй раз в Суздали я побывал на годовщине нашего клуба и снова остался без впечатлений об этом славном городе, несмотря на то, что ради местных красот сюда приезжают туристы даже из далеких капиталистических стран.

Видимо, третьего раза не избежать. Но сейчас не об этом. В самом сердце Золотого кольца 26-28 ноября 2010 года Русский Dodge Ram Клуб отмечал свою годовщину. Все-таки странный у нас родился термин — годовщина. Почему не день рождения, не юбилей — в сотый раз я задаюсь этим вопросом, но коли так повелось — не будем ломать укоренившиеся традиции.

...
Читать далее
408 просмотров
0 комментариев

Dodge-комьюнити - стань одним из нас

281 792 фаната Dodge не могут ошибаться. Стань одним из нас на странице facebook.com/dodge





Друзья-одноклубники!
Все вы так или иначе представлены в Интернете: кто-то в социальных сетях, таких как Facebook, Одноклассники и вКонтакте, кто-то на специализированных автомобильных сайтах или авто-комьюнити, таких, как Drive2.ru или Smotra.ru.

Если по каким-то причинам — не доглядел, заработался, был украден инопланетянами, ты до сих пор не завел себе аккаунт на Facebook, Dodgeram.ru настоятельно рекомендует тебе cделать это, и вступить в комьюнити Dodge. Это стоит сделать не только ради новостей или переписки с фанами марки, но ради обширной библиотеки фотографий автомобилей Dodge со всего мира.

71634_146510972062018_100001093491822_261411_8328748_n
514 просмотров
0 комментариев

Dodge: история пикапов в фотографиях

Говорят, бесконечно смотреть можно на огонь, воду, обнаженную женщину и пикап. Сомневаешься? Да у тебя просто нет пикапа.


Первый грузовик от братьев Додж, выпуска 1918 года, способен был перевозить полтонны груза
alt

Первый грузовик Dodge
alt

На колесе старая эмблема DB - Dodge Brothers
alt

Четырехцилиндровый мотор Dodge имел мощность 35 лошадиных сил
alt

...
Читать далее
942 просмотров
0 комментариев

Химкинский лес.

Интернет – великая вещь! Можно посмотреть всё – новости, законы, изменения в таможенном законодательстве и прочее и прочее и прочее. Я тупо сижу в Финляндии, из – за ошибок финского логистического центра день проходит в впустую. Опять в новостях сегодня затронута тема Химкинского леса. На Пушкинскую площадь вышли те, кого не устраивает второй вариант прокладки платной трассы Москва – Петербург. Как я понял из программы новостей, просмотренной мной опять благодаря интернету – должны снести 50 домов в Вашутино и Вельмогово, если второй вариант прокладки злосчастной трассы будет принят.

Это, уважаемые граждане, на скромный мой взгляд уже не в какие ворота не лезет! Лес давайте трогать не будем, а дома сносить – это запросто! Это неправильные пчёлы.

Вообще тема Химкинского леса изрядно поднадоела. Активисты – защитники леса, и примкнувшие к ним граждане живут в Химках, насколько я понимаю. И ходят гулять в этот лес. Но если внимательно посмотреть на карту, пусть это будет Гугл-карты, лес - то этот километров пять – шесть от города, да и лесом - то назвать язык у меня не поворачивается. Так вот, защитники леса ходят каждый день гулять за пять - шесть километров. Они, что, не работают что ли? Это ж сколько время надо потратить, что бы пройти грубо туда – обратно десять километров? Именно пройти, а не пробежать. Не, наверное, я не прав, они бегают туда – обратно, в этот самый Химкинский лес. Ибо время на прогулку совсем не остаётся. Скорее всего, они, защитники Химкинского леса вообще нигде не работают, ибо у них есть время на пробежку в лес. Бегают они, я так думаю, днём. Утром не реально, вечером – опасно, в лесу наверняка живут бомжи, которые обитают в районе железнодорожной станции Химки и не очень далёкого долгопрудненского полигона твёрдо – бытовых отходов. Ну да ладно. Вообщем, бегут они в свой лес, а как известно, при беге дыхание учащается. Дык вот, бегут они и дышат совсем не лесным воздухом, а выхлопными газами от вечно стоящей Ленинградки в черте города Химки. Вы думаете, это полезно? Увы, думаю, что ещё хуже, чем вдыхать воздух при спокойной ходьбе. То есть, опять же это сугубо моё мнение, протестуя против прокладки скоростной трассы защитники леса сами себе роят яму. И не только себе. Бедные жители Зеленограда, Солнечногорска и Клина! Да и других окрестных населённых пунктов. Вы хотите быстро добираться в Москву без пробок? А из Москвы домой? Пассажиры международного аэропорта Шереметьево… Бедный Рыбак, извечно пользующийся Ленинградской для проезда в Зеленоградскую таможню, в Валдай, в Петербург, в Финляндию и обратно, стоящий в пробках по пять – шесть часов в день не хочет и не может понять этих самых защитников Химкинского леса. Ему проще понять жителей тех посёлков, дома которых хотят снести, если дорога обойдёт этот злосчастный лес по второму варианту.

Читать далее
2579 просмотров
0 комментариев

Друг! Рэмовод! Нам 5 лет!

alt

Если c пятницы 30 ноября по воскресенье 2 декабря, ты не занят покупкой очередного Ламбо, если ты не отправляешься в Лас-Вегас и даже не собираешься по старой привычке свить гнездо на диване, мы приглашаем тебя в Торжок на первый настоящий юбилей Русского Додж Рэм Клуба. Нам исполняется 5 лет! Это уже не шутки.

Зачем тебе бросать дом и холодильник, и отправляться в полное опасностей путешествие, резонно возразишь ты? Хотя бы потому, что 30 ноября в прекрасный купеческий город Торжок с разных концов земного шара, ну ладно, России и Украины, съедутся владельцы автомобилей Dodge Ram. Сбор и тусовка будут проходить в гостиничном комплексе «Староямская» (staroyamskaya.ru, стоимость номера от 1950 до 3000 рублей), но ты можешь остановиться у любой симпатичной девушки, лишь бы жена не узнала.

Программа празднования пятой годовщины клуба увлекательна и непредсказуема, и зависит в первую очередь от твоего воспитания и финансовых возможностей. Тут тебе и общение (бесплатное), и питание (плата по таксе), и бани (с вениками дешевле, с вениками и русалками — дороже), и кулачные бои (вспомни, кто больше всех оскорблял тебя на форуме), и фотосессии (c крутыми чужими Ram'ами), и осмотр местных достопримечательностей... Словом, будет весело. Или не будет, если ты несчастный обрюзгший карлик, без Ram'a, денег и чувства юмора.

Все в Торжок, друзья. Заезжаем в пятницу, уезжаем в воскресенье. Пленных не берем. Все оперативные подробности, в т.ч. как забронировать и не остаться на ночевать на вокзале - в этой теме.

P.S. Если ты предпочитаешь не ездить на Ram'e, а летать на ковре-самолете, ползать, как уж или просто ездить на метро, тебе все равно будут рады.

491 просмотров
0 комментариев

Про Бута, США и Таиланд

Вот я тут телевизор смотрел. Несколько дней подряд. Но так получилось, что в машине. Обычно я смотрю канал ДТВ, про измены всякие, ну и прочие положительные передачи. А тут неcколько дней подряд ехал в машине и смотрел по центральным каналам новости. Так вот. Несколько дней подряд в самом начале сюжет про этого предпринимателя Бута, или Брута,я так и не понял, как правильно, но все новости начинались с него. Министры выступали, депутаты там всякие, политические обозреватели и простые граждане.

Читать далее
2617 просмотров
0 комментариев

Юность Рыбака

На ночь навеяло. Не знаю, может полнейшая деревенская тишина, а может просмотренное «Брачное Чтиво» на канале ДТВ, а может, скорее всего, купленный совсем недавно в одном из глухих астраханских сёл самый настоящий одеколон «Тройной»,  «Саша» и «Дипломат».  Я просто не смог удержаться, и не купить такую антикварную, в моём понимании вещь, как одеколон «Тройной».  18 рублей за пузырёк редчайшего в наше время одеколона. Взяв на рыболовной базе в середине октября УАЗ-фермер, я отправился в село Травино на заправку, при этом на обратном пути заскочил в местный сельский магазин купить сигарет. Каково же было моё удивление, когда я увидел на прилавке эти пузырьки с одеколоном. Моментально купив 6 разных пузырьков я испытал жуткое чувство какой то необъяснимой ностальгии по своей бесшабашной юности. Уже неделю позже, при прохождении досмотра в аэропорту Астрахани на вылете удивленные молодые милиционеры, обнаружив при помощи этой чёртовой рентген-установки в моём рюкзаке 6 пузырьков одеколона с недоумением разглядывали и нюхали их. С их стороны была предпринята несмелая попытка отобрать сей бесценный груз, но правила перевозки ручной клади и багажа в салоне самолёта разрешают провоз жидкости не более 100 мл в одном флаконе. Часом позже, когда борт уже был в воздухе, неплотно закрытие при предполётном досмотре любопытными милиционерами и службой безопасности полётов аэропорта «Нариманово» два пузырька одеколона «Тройной» из шести дали течь. Лежавший на верней полке для багажа рюкзак издавал жуткий ностальгический запах на весь салон первого российского воздушного дискаунтера «Авианова», и пассажиры самолёта в недоумении поглядывали друг на друга. Увы, к концу полёта два флакончика полностью вытекли, чего я к сожалению обнаружил, плюхнув рюкзак на заднее сиденье Доджа, стоявшего на стоянке недалеко от Шереметьево, бывшего терминала -1, а ныне переименованного в терминал «В».

Читать далее
2708 просмотров
0 комментариев

Рейтинг самых продаваемых пикапов

В десятке самых продаваемых пикапов в США по прежнему нет Газели и Mitsubishi L200. И, знаешь, мы этому даже рады.




alt
Форд Ф-серии, поборовший все остальные пикапы

Место Продано за год Прирост За период
Месячные продажи
График продаж за 12 мес.

1 Ford F-Series +29.9% Октябрь 2010 49,041 Fseries
434,920 Октябрь 2009 39,496

2 Chevrolet Silverado +15.6% Октябрь 2010 34,283 Silverado
301,998 Октябрь 2009 31,754

3 Ram Trucks +2% Октябрь 2010 17,316 Ram
158,205 Октябрь 2009 12,262

4 GMC Sierra +13% Октябрь 2010 12,983 Sierra
103,218 Октябрь 2009 11,894

5 Toyota Tacoma -7.8% Октябрь 2010 9,028 Tacoma
86,612 Октябрь 2009 8,921

6 Toyota Tundra +19.2% Октябрь 2010 7,187 Tundra
75,832 Октябрь 2009 7,537

7 Ford Ranger -1.1% Октябрь 2010 4,447 Ranger
47,291 Октябрь 2009 3,910

8 Nissan Frontier +43.1% Октябрь 2010 3,472 Frontier
33,507 Октябрь 2009 2,295

9 Chevrolet Colorado -29.5% Октябрь 2010 2,231 Colorado
20,657 Октябрь 2009 1,732

10 Nissan Titan +30.5% Октябрь 2010 1,964 Titan
19,427 Октябрь 2009 1,688
332 просмотров
0 комментариев

Cловарь Начинающего Рэмовода

altБарашек, баран, архар.

Сленговое название Dodge, данное автолюбителями из-за логотипа Dodge — головы архара.

Бед, корыто.

От английского «bed». Пластиковый вкладыш в кузов, позволяющий возить различные хозгрузы без ущерба для лакокрасочного покрытия этого кузова. Бед от хороших производителей стоек к воздействию агрессивных веществ, легко моется и всячески радует хозяина. Из негативных моментов — при длительном использовании царапает борта машины и грохочет на кочках.

Выхлоп, мафлер, глушитель

...
Читать далее
719 просмотров
0 комментариев

Лучшие пикапы в истории кино. Часть I

Кто-то пересматривает фильмы ради актерской игры, кто-то — ради интересного сюжета, а мы — ради хороших тачек.




«Трансформеры» 2007, 2009
alt В главной роли: Шайа Лабаф и GMC C4500 aka Ironhide
Фильм «Трансформеры» стоит любить просто потому что он — ожившая детская мечта. Действительно, где еще тебя охраняют несколько хороших роботов-автоботов, готовые не только сделать из твоих врагов нежный фарш, но и при необходимости умеющие превращаться в симпатичные автомобили? Все как один производства General Motors, подсказывают плохие роботы-десептиконы. Ну, все, так все — мы несуеверные. Среди гор полированного металла нас в первую очередь интересует Ironhide, широко известный на Земле, как GMC C4500 TopKick. Эта безобидная в миру машина, в фильме под руководством дизайнера Джеффа Мэнна, превратилась в специалиста по оружию, одного из самых плохо воспитанных и свирепых роботов, считающего, что он — Клинт Иствуд. Для начала Джефф тщательно закрасил все блестящие части машины, поставил суспенжен-лифт, зеркала от Suburban и две огромных выхлопных трубы по бокам кабины. Этого ему показалось мало и он поменял штатные бампера на cиловые Road Armor, родные колеса сняли и сожгли, а на их место установили 40-дюймовые Mud Grappler. Чтобы автомобиль ехал, решили не прятать под капотом ватагу филлипинских беженцев, а установили 6,6 литровый турбодизель от Duramax. И теперь, со всей этой фигней, Ironhide еще и попытается взлететь. Ведь впереди — третья серия и новые приключения.

«Неудержимые» 2010
В главной роли: Сильвестр Сталлоне и Ford F-100
Если вы знаете хоть одного советского пацана, оставшегося спокойным после просмотра «Кобры», не сообщайте нам его фамилию. Зачем нам эти расстройства спустя 24 года после выхода ленты на экран? Все помнят, как лихо Слай мчался на хот-роде Mercury с закисью азота? Во рту зубочистка, в одной руке руль, в другой пистолет. На носу зеркальные «авиаторы». По прошествию лет Сильвестр ничуть не успокоился, разве что стал больше шутить.
В «Неудержимых» он разъезжает на Ford F-100, построенном West Coast Customs. Это ателье получило мировую известность после съемок программы «Pimp My Ride», где лихо встраивало аквариумы с золотыми рыбками в машины законопослушных американцев. Выкрашенный в черный матовый цвет Ford 1956 года (Cлай хотел модель 1955 года, но не нашли) был построен WCC для фильма в трех экземплярах, один из которых Сталлоне заказал для своего личного гаража. alt
Ford мощностью 347 лошадиных сил, представляет собой мечту хотроддера. В нем стоит смолблок от Ford, тюнингованный Edelbrock, B&M работали над трансмиссией, выхлопная система от Gibson способна оглушить даже мертвого, Wilwood отвечают за торомоза, а дизайн колес разработан Lexani.

«За бортом» 1987
В главной роли: Курт Рассел и Dodge D-200
Когда ты бедный плотник, которого бросила жена, живущий в небольшом доме с кучей детей мал мала меньше, ты просто обязан ездить на пикапе. Даже если ты Курт Рассел. Точнее, именно потому что ты Курт Рассел. Иначе ни о каком зрительском сопереживании и речи быть не может. Видимо для того чтобы мы роняли крокодиловые слезы, Курта запихнули в огромный Dodge D-200 выпуска 1963 года. В котором даже под пятнами ржавчины угадывается прадедушка наших любимых Dodge Ram. Да, дорогой читатель, именно с доджей серии «D» началась история прославленной линейки легких, средних и тяжелых пикапов с головой архара на капоте. altCтартовав в 1961 году и дожив с небольшими изменениями до 1980 года, линия «D» была переименована в Ram, а некоторые конструктивные особенности применялись до 1994 года. В фильме Курт ездит на Dodge модификации Crew Cab  (четырехдверный кузов) — его премьера состоялась в 1963 году и определила моду на пикапы. Четыре двери, два неразрезных «дивана», трехступенчатая автоматическая коробка передач и огромный кузов, в котором можно перевезти не только плотницкие инструменты, но и любой нехитрый скарб, который в штате Одинокой Звезды ласково называют «дерьмом». Классика, что тут говорить.

«Назад в Будущее» 2, 3. 1989,1990.
В главных ролях: Майкл Джей Фокс и Тoyota Xtra Cab (появляется в фильме как Toyota Statler, в Европе известна как Toyota Hilux)
Легендарная трилогия Стивена Спилберга и Роберта Земекиса буквально напичкана автомобилями. Здесь и приобретший мировую известность после выхода ленты на экран, давно не выпускающийся De Lorean, и Rolls Roys Silver Cloud II, и Packard'ы в перемешку с Chevrolet, густо приправленные Studebaker'ами и Ford'ами. Встречаются даже такие экзотические для Америки экземпляры, как Citroen и Saab. Но нас интересуют в первую очередь пикапы. Точнее один пикап. Черная Toyota Hilux четвертого поколения. О, это была мечта любого подростка в возрасте от 10 до 70 лет! Еще никогда Toyota не смотрелась так круто! altЧерный цвет кузова, двойные трубы кенгурятника в цвет машины, дополнительный свет на раме в кузове, резина Goodyear Wrangler на двухцветных дисках US Wheels модели Black Modular, тонировка, современный салон... И как это ни странно двигатель 2,4 литра, мощностью 112 лошадей. Позже инженеры Toyota поставят на машину двухлитровый турбочарджер, но эксперты утверждают, что Марти рулил банальным двухлитровым дизелем. Что не помешало машине, промелькнув во второй части фильма, сыграть в третьей чуть ли не главную роль. Ведь именно в Тоyota, Марти Макфлай, принявший вызов банды оболдуев на красном Ford F-150 погонять со светофора, в последний момент поворачивает в противоположную сторону и тем самым меняет свою жизнь в будущем.
Поменялась жизнь и у Toyota — из скромного трудяги она стала культовым автомобилем. Даже великий и ужасный Джереми Кларксон из «Top Gear», купив Hilux 1998 года с пробегом 308 000 тысяч километров не смог ничего сделать с машиной. Ее и топили, и взрывали, и жгли, и переезжали танком, а она заводилась и снова была готова к работе, заслужив титул «Неубиваемого автомобиля».

...
Читать далее
1223 просмотров
0 комментариев

Chrysler отзывает 8198 пикапов Dodge Ram

altПохоже, руководство концерна Chrysler не будет премировать своих наиболее отличившихся работников поездкой в ведомственный санаторий, а наградит их работой в три смены без перерыва на обед. Причина: два октябрьских отзыва пикапов Dodge Ram 2010 и 2011 годов выпуска.
Восемьсот сорок Dodge Ram, среди которых представители всей линейки Ram (1500, 2500 и 3500) отозваны дилерами для переклейки ярлыков, где была указана с ошибкой  грузоподъемность пикапов. Руководсто Chrysler обеспокоено тем, что эти неверные данные могут привести к перегрузу автомобилей и созданию аварийных ситуаций на дороге.
И 7358 Dodge Ram 1500, построенных в городе Уорррен (Мичиган, США) и в Салтилло (Мексика), отзываются из-за неисправности гидроусилителя руля, что может привести к попаданию гидравлической жидкости на горячие части двигателя и ее дальнейшему возгоранию.
Пожелаем же коллективу заводов Chrysler ударного труда при своевременном устранении этих неполадок!

505 просмотров
0 комментариев

Мы узнаем его из тысячи: новый Dodge Charger

alt

Пока все прогрессивное человечество латает дырки в озоновом слое и сортирует мусор на кухне, в канадском городе Брэмптон готовятся к производству оружия массового поражения. Речь идет о новом поколении Dodge Charger, который по-прежнему имеет мотор 5,7 Hemi V8, но отличается от старого стоп-сигналами на корме, улучшенной шумоизоляцией и более качественной аудиосистемой. Конструкторы уверяют, что отключение полного привода у версии R/T позволяет теперь экономить пять процентов топлива. Воистину, отличные новости! Немного терпения, и на сэкономленные средства ты сможешь купить себе велосипед – будет чем отмахиваться от защитников окружающей среды.
Для любителей бреющих полетов в 2012 году обещают презентовать версию SRT. Предполагается, что она будет оснащена новым 6,4-литровым Hemi.

Теги:
276 просмотров
0 комментариев

Dodge обезглавлен. Миллионы поклонников марки шокированы.

alt

Компания Chrysler решила избавить всех покупателей продукции американского автоконцерна от неприятных воспоминаний, вызванных банкротством последнего. Нет, они не будут для этого создавать дешевый и красивый родстер и не будут дарить всем клиентам по набору инструментов для авто. Топ-менеджеры Chrysler решили, что достаточно будет убрать знаменитый логотип Dodge – голову архара. В принципе, от людей, связавшихся с итальянцами из Fiat, ничего другого ожидать и не стоило. Теперь архар будет красоваться только на пикапах семейства Dodge Ram. А вот что будут отдирать от машин мальчишки в Кемерово, пока не понятно. Общественность предполагает, что логотипом Dodge останется «крест», который красуется на решетках чуть ли не всех автомобилей этой марки. Пока известно лишь, что на недавно представленном Dodge Charger нового поколения эмблема отсутствует.

Теги:
322 просмотров
0 комментариев

Ram 1500, построенный специально для прыжков

1270116284_tuning_1_newЕсли вы увидите в зеркале заднего вида этот Dodge Ram — имейте в виду, он может вас перепрыгнуть. С чего начинается тюнинг? Конечно же, с того, что, купив машину своей мечты, вы вдруг в один прекрасный момент понимаете: вам чего-то не хватает.

Например, слишком жесткая задняя подвеска пикапа вытряхивает из вас душу. И тогда начинаются посещение тематических сайтов, звонки в тюнинг-компании и другие поиски решения беспокоящей проблемы.


Лекарство для позвоночника

Все началось с замены рессор на более эффективные, с прогрессивными характеристиками, от Carli Suspension (США). Они в отличие от обычных работают более мягко на малых ходах подвески, но при проезде ям и кочек на больших ходах плавно увеличивают свою упругость и энергоемкость. Этот эффект достигнут благодаря тому, что коренной лист изготовлен менее жестким, а количество листов в пакете очень большое (14 против четырех в стандартной рессоре Dodge Ram). Таким образом, получается, что при незначительной амплитуде колебаний (проезде мелких трещин на асфальте, стыков и ямок) работает только мягкий верх рессоры. А когда подвеска стремится сработать на полный ход при проезде значительных препятствий, в дело вступают последовательно остальные листы, прогрессивно, по мере возрастания нагрузки, повышая упругость рессоры в целом. Кроме того, рессоры чуть длиннее стандартных, что позволяет серьгам сильнее отодвинуться назад. Это также увеличивает мягкость работы подвески. И центральный болт рессор немного сдвинут назад, поэтому можно установить колеса большего диаметра, не опасаясь того, что при полном ходе сжатия колесо упрется в переднюю часть арки.

alt

Самая захватывающая часть прыжка: свободный полет

...
Читать далее
758 просмотров
0 комментариев

О посещении АЭ в Ярославле и пилоте Александре Аврамчике

К сожалению, у нас запрещены матерные высказывания, поэтому я не смогу выразить, что собой сейчас представляет город Ярославль. Он, натурально, весь перекрыт, перекопан, и это, если мне не отказывает память, длится уже около двух лет. Тысячелетний юбилей города стал отличным поводом освоить чудовищные бюджеты, совершенно не думая ни о тех, кто здесь живет, ни о туристах, кому город интересен, как объект культурного и исторического наследия. Любой намек на эту тему в разговорах с местными жителями вызывает всплеск эмоций -- это лучше всего демонстрирует, как городская реконструкция всех задолбала. По городу нельзя проехать. Никак. Представьте себе, что вам надо попасть из Мытищ на проспект Мира, но ехать приходится через МКАД, дворовые проезды в окрестностях Жулебино и забитую транспортом волгоградку.
Вот такой подарок власти сделали на тысячелетний юбилей.

Читать далее
3220 просмотров
0 комментариев

Электровентилятор или самый неудачный колхоз

В этой заметке я расскажу о самом неудачном "колхозе" в моей практике.
В начале прошлого лета я заметил, что стрелка температуры ОЖ забирается несколько выше, чем это было раньше. В результате эксперимента стал очевиден выход из строя вискомуфты вентилятора охлаждения.
Казалось бы, нет ничего проще, чем поменять муфту, однако заказать ее оказалось проблемой. На всех складах в США она отсутствовала на тот момент (я забыл как называется правильно этот статус запчасти) - это было подтверждено несколькими поставщиками.
Я уже было совсем загрустил, но Сергей из Вита Моторс предложил мне сделать тюнинг в виде электрического вентилятора, благо места под капотом у бензиновых рэмов полно. Я не сторонник вмешательства в инженерные узлы, но с одной стороны - не было выхода, с другой - резервный вентилятор это не так и плохо. Так решил я и согласился.
В итоге мне внедрили двойной вентилятор от Шеви Нивы и термодатчик таким образом, что вентиляторы включались, как с помощью датчика, так и вручную - кнопкой из салона.
vent1
То как было сделано мне сразу не понравилось: реле и предохранители были закреплены изолентой и стяжками, сам корпус вентилятора был прикручен весьма некрасиво.
vent2
Но на Вите мне объяснили, что все так и должно быть, а внешний вид - ни к чему, ведь все находится под капотом.
Я согласился, ибо всегда доверяю мастерам, которых выбрал сам.
Далее - перечень всех проблем с которыми я столкнулся. Если бы рэм был единственной машиной, я бы сошел с ума за лето. Но благо выехать пришлось всего раз 5-6.
1) На следующий день после установки рэм начал глючить. Буквально до той степени, что можно было вынуть ключ из замка зажигания, а двигатель не глох и т.д. Я естественно первым делом поехал в Виту Моторс, где электрик приговорил какие-то провода под блоком предохранителей. Мол, погнили от старости. Возможно и так, но я не очень то верю в совпадения, не исключено, что это следствие неверного подключения вентилятора.
2) Около двух недель проблем не было по простой причине - не было жары. Однако кнопка включения таки сломалась :) Т.е. включить вентилятор из салона стало невозможно.  Я приехал на Виту, где посетовали на то, что китайские кнопки - дрянь, а нормальных купить нельзя. В итоге мне поставили жуткую поцарапанную б/ушную кнопку (но по словам Сергея - очень качественную). Так как новые качественные кнопки не продаются - я не стал возражать :)
3) Началась жара. При включении вентилятора, через пару минут стрелка вольтметра падала в красную зону. На Вите приговорили генератор. Генератор перебрали, но это не помогло. В жару на Автоэкзотике-2009, стоя в очереди на поле, мы стояли с включенной на полную печкой, так как длительная работа вентиляторов приводила к "check gages".
Потом настала осень. В сентябре пришла заказанная вискомуфта, но я не стал ее ставить, так как езжу мало, да и зима впереди. Но зима кончилась.
"Как там мой любимый вентилятор?" - вспомнил я и нажал волшебную кнопку. Ничего не произошло. За зиму он сломался полностью. "Жаль," - подумал я и решил, что пора ставить новую муфту.
4) Последнее что случилось перед заменой - потекли патрубки вокруг термодатчика. Термодатчик отправился на помойку, на его место встал новый патрубок.
vent3
Сам вентилятор пока висит, ждет своей очереди на демонтаж.  Новая вискомуфта работает прекрасно. К любому колхозу я теперь отношусь с большей предвзятостью. Кстати стоимость этого тюнинга (включая работы на Вита-Моторс, датчик и вентилятор от Нивы) составила около 13 тыс. рублей. В принципе - не так дорого. :)
Искренне ваш, Get

3910 просмотров
0 комментариев

Электровентилятор или самый неудачный колхоз

В этой заметке я расскажу о самом неудачном "колхозе" в моей практике.
В начале прошлого лета я заметил, что стрелка температуры ОЖ забирается несколько выше, чем это было раньше. В результате эксперимента стал очевиден выход из строя вискомуфты вентилятора охлаждения.
Казалось бы, нет ничего проще, чем поменять муфту, однако заказать ее оказалось проблемой. На всех складах в США она отсутствовала на тот момент (я забыл как называется правильно этот статус запчасти) - это было подтверждено несколькими поставщиками.
Я уже было совсем загрустил, но Сергей из Вита Моторс предложил мне сделать тюнинг в виде электрического вентилятора, благо места под капотом у бензиновых рэмов полно. Я не сторонник вмешательства в инженерные узлы, но с одной стороны - не было выхода, с другой - резервный вентилятор это не так и плохо. Так решил я и согласился.
В итоге мне внедрили двойной вентилятор от Шеви Нивы и термодатчик таким образом, что вентиляторы включались, как с помощью датчика, так и вручную - кнопкой из салона.
vent1
То как было сделано мне сразу не понравилось: реле и предохранители были закреплены изолентой и стяжками, сам корпус вентилятора был прикручен весьма некрасиво.
vent2
Но на Вите мне объяснили, что все так и должно быть, а внешний вид - ни к чему, ведь все находится под капотом.
Я согласился, ибо всегда доверяю мастерам, которых выбрал сам.
Далее - перечень всех проблем с которыми я столкнулся. Если бы рэм был единственной машиной, я бы сошел с ума за лето. Но благо выехать пришлось всего раз 5-6.
1) На следующий день после установки рэм начал глючить. Буквально до той степени, что можно было вынуть ключ из замка зажигания, а двигатель не глох и т.д. Я естественно первым делом поехал в Виту Моторс, где электрик приговорил какие-то провода под блоком предохранителей. Мол, погнили от старости. Возможно и так, но я не очень то верю в совпадения, не исключено, что это следствие неверного подключения вентилятора.
2) Около двух недель проблем не было по простой причине - не было жары. Однако кнопка включения таки сломалась :) Т.е. включить вентилятор из салона стало невозможно.  Я приехал на Виту, где посетовали на то, что китайские кнопки - дрянь, а нормальных купить нельзя. В итоге мне поставили жуткую поцарапанную б/ушную кнопку (но по словам Сергея - очень качественную). Так как новые качественные кнопки не продаются - я не стал возражать :)
3) Началась жара. При включении вентилятора, через пару минут стрелка вольтметра падала в красную зону. На Вите приговорили генератор. Генератор перебрали, но это не помогло. В жару на Автоэкзотике-2009, стоя в очереди на поле, мы стояли с включенной на полную печкой, так как длительная работа вентиляторов приводила к "check gages".
Потом настала осень. В сентябре пришла заказанная вискомуфта, но я не стал ее ставить, так как езжу мало, да и зима впереди. Но зима кончилась.
"Как там мой любимый вентилятор?" - вспомнил я и нажал волшебную кнопку. Ничего не произошло. За зиму он сломался полностью. "Жаль," - подумал я и решил, что пора ставить новую муфту.
4) Последнее что случилось перед заменой - потекли патрубки вокруг термодатчика. Термодатчик отправился на помойку, на его место встал новый патрубок.
vent3
Сам вентилятор пока висит, ждет своей очереди на демонтаж.  Новая вискомуфта работает прекрасно. К любому колхозу я теперь отношусь с большей предвзятостью. Кстати стоимость этого тюнинга (включая работы на Вита-Моторс, датчик и вентилятор от Нивы) составила около 13 тыс. рублей. В принципе - не так дорого. :)
Искренне ваш, Get
392 просмотров
0 комментариев

Первое место по ДЖИП-триалу!

Тридцать водителей из Москвы, Твери, Иваново и Рязани соревновались в подмосковной Коломне в "джип-спринте" и "джип-триале". Гонки посвятили 65-ой годовщине Победы в Великой Отечественной войне. Специально для этого мероприятия были созданы две трассы.

AlexanderДлина скоростной трассы "спринт" с препятствиями в виде крутых поворотов составила около 1600 км. На прямых участках пути спортсмены развивали скорость до 100 км/ч. Дорогу перед гонкой поливали водой, чтобы прибить пыль. На мокрой трассе, по словам пилотов, было очень сложно держать руль.

Но, несмотря на трудности, гонщики одолели все препятствия. Победителем стал владелец автомобиля "Dodge Ram" Александр Аврамчик.

Читать полный текст статьи РИА-Новости и смотреть видео

Русский Dodge Ram Клуб поздравляет и восхищается нашими спортсменами! Ура!

481 просмотров
0 комментариев

На Рэме через всю Европу

Итак, давно собирался туда прокатиться на Рэме, а тут товарищ попросил ещё и вагончик - палатку-гриль притащить из Западной Германии и растаможить. Совмещаем полезное с приятным.

Поехали!

Перед поездкой поменял масло, проверил балансировку, светотехнику, поменял щетки стеклоочистителя и полный вперёд. Выходил с Валдая из деревни, описывать трассу М10 по России и до границы можно долго, но думаю муторно и утомительно. С погодой не повезло - было прохладно и моросил дождь, и к прибытию на границу красивая и намытая Пчела приобрела серый цвет. Семь утра. Заезжаю на Neste перед Торфяновкой, бак под завязку, потом прямо перед границей на мойку. Границу прохожу быстро, благо четверг и коллейки нет. Финские пограничники просто отштамповывают паспорт, и традиционно растянутого «Кууууда ееедитеее?» я не услышал. Финляндия встречает ветреной и дождливой погодой. Сразу после границы сворачиваю на «Шайбу» - это место завтрака/обеда/ужина и мелких покупок известно всем. Стакан кофе с булочкой очень кстати. В машине включаю навигатор, русифицированная программа “I-GO” по Европе быстро находит заданный адрес порта в Хельсинки и полный вперед. Обнуляю бортовой компьютер. Самому интересно, сколько и чего получиться. Движение на Хельсинки спокойное, ввиду сильного дождя финны установили ограничение «80» и на широких участках «100». На пятнадцатом канале иногда появляется русский мат. Три часа спокойной езды с расходом в 11.8 литра. Навигатор приводит прямиком к воротам порта, где во всю уже идёт регистрация на паром Finnlines в Травемюнде. Билеты куплены за две недели до отправления, в Москве, двухместная внутренняя каюта плюс один автомобиль до Германии с учётом скидочной акции паромной компании обошлись в 100 евро, почти столько же стоит билет в купе на фирменный поезд Москва-Санкт-Петербург. Впереди тусуются реальные байкеры, полностью напоминающие артистов некогда известной группы Z.Z.TOP с австрийскими номерами на Харлеях, желтый Рэм привлекает их внимание в зеркала заднего вида, бородатые черти долго гуляют вокруг Рэма и поднятый вверх большой палец выдаёт их эмоции без слов.

 

Читать далее
4662 просмотров
0 комментариев

Голосовой чат

На нашем сервере открыт чат для голосового общения участников сообщества. Эта функция будет полезна в случае необходимости проведения оперативных совещаний между участниками сообщества. Кроме этого, чат-сервер будет работать 24 часа в сутки для тех, кто нуждается в общении с одноклубниками.
Я настоятельно рекомендую настроить подключение к чату членам Правления, членам Клуба и членам инициативной группы.

Что нужно для того, чтобы пользоваться чатом?

  • Желательно иметь гарнитуру (наушники с микрофоном) - их можно купить в любом магазине, цены и модели представлены на любой вкус и кошелек. Можно воспользоваться и встроенными в ноутбук микрофоном и динамиком, но звук будет гораздо хуже.
  • img_38261_logitech-usb-headset
  • Скачать клиентскую программу - Ventrilo. Скачать ее можно на сайте разработчика бесплатно. По ссылке выберите нужную версию (Windows, Mac).
  • Настроить программу. Это просто - читайте инструкции ниже.

Настройка клиентской программы

Сначала скачайте программу по ссылке выше и запустите её. Вы увидите следующее окно:
vent001
Далее необходимо создать пользователя. Нажимаете стрелочку "->" справа от поля User Name и открывается следующее окно:
vent002
Это окно создания пользователя. Нажимаем кнопку New.
vent003
Вводим свой ник. Внимание! В нике можно использовать только латинские буквы и цифры. Ваш ник должен соответствовать нику на сайте dodgeram.ru, чтобы вас смогли опознать.
Далее необходимо ввести адрес сервера. Возвращаемся к первому окну и нажимаем на "->" напротив поля Server. Открывается следующее окно:
vent004
Далее нажимаем кнопку New. И вводим имя сервера. В принципе оно может быть любым. Главное - избегайте использования кириллицы, называйте латинскими буквами.
vent005
Нажимаем Ок.
vent006
В поле Hostname or IP - вводим адрес нашего сервера: 85.17.189.235
В поле Port Number - номер порта: 7227
В поле Password - Пароль.
Внимание! Для того, чтобы узнать пароль - необходимо обратиться в личку ко мне (Get). После Вашего обращения - я вышлю вам пароль.
Все уже настроено. Далее возвращаемся к первому окну и нажимаем Connect. Вы в голосовом чате!

Дополнительные настройки

Открываем программу и в первом окне (на самом первом скриншоте в данной статье), нажимаем кнопку Setup. Открывается окно:
vent008
В Output Device и Input Device - указываем ваши устройства обработки звука и ставим галочки Direct Sound.
Галочка Play Key Clicks - по желанию. На любителя. Проигрывает звук при нажатии клавиш.
Hotkey - поле, где выбираем кнопку, при нажатии на которую Вас станет слышно (если микрофон есть). Аналог PTT (Push to talk) на рации. Чтобы выбрать кнопку - переместите курсор в это поле и нажмите на выбранную кнопку.
Остальное как на скриншоте. Регулятор Outbond влияет на громкость звука в Ваших колонках, экспериментальным путем находим оптимальное положение.
Если у вас возникли вопросы или проблемы - описываем их в комментариях к этой статье - будем решать.
613 просмотров
0 комментариев

Слуги другого бога

044-054_dodge_page_01_image_0001.jpgДва года назад мы уже пытались свести двух принципиально разных служителей скорости. Но опыт оказался неудачным, Во-первых, один из спарринг-партнеров, «дико заряженный» Chevrolet Tahoe, выдал показатели хуже, чем у стандартных машин той же модели, а во-вторых, с легендарной Subaru Impreza WRX и вовсе случился конфуз: при старте у этого «раллийного» автомобиля срезало зубья шестерен в коробке передач. И вот мы вновь решили перекрестить эти линии автомобильной эволюции. Тем более что на горизонте появился весомый повод. В данном случае речь шла не о сомнительной поделке отечественных борцов за скорость, а о продукции компании Chrysler. Итак, сегодня на ринге встретятся: в черном углу (для нас он наиболее интересен) - Dodge Ram SRT-10 Night Runner, а в желтом (фоновом) - Mitsubishi Lancer Evolution I.

При первом же взгляде на тестируемые автомобили становится ясно; что перед нами самые что ни на есть настоящие слуги бога скорости. Но знаете, так было не всегда... Ведь и Dodge Ram; и Mitsubishi Lancer в своей первой жизни работали на совершенно другие религии, исправно служа богам утилитарности, проходимости, рациональности... Что же касается новой веры, то в нее легкий американский грузовик и недорогой семейный седан были обращены «проповедниками» из конструкторских бюро.

Тестируемый Dodge обладает, как бы это правильнее сказать, угнетающей внешностью. Выпирающие передние крылья, огромная решетка радиатора и мощный, низко посаженный передний бампер-все это производит просто неизгладимое впечатление. А черный цвет делает пребывание рядом с машиной еще более тягостным. В общем, даже сидя за рулем мощного седана, идущего «за двести», видишь в зеркале заднего вида, как на тебя накатывается «это», и руки сами поворачивают руль в сторону обочины. А вот экстерьер Lancer Evo -полная тому противоположность. Изящный клиновидный силуэт наделяет машину стремительностью (движение ощущается даже в статике), и лишь передний бампер с большими воздухозаборниками, вырез в капоте и антикрыло придают облику машины значимость и поневоле настраивают на серьезный лад. Ну а теперь, когда мы осмотрели претендентов снаружи, настало время направить их на... стенды.

 

Техосмотр

044-054_dodge_page_05_image_0002.jpg

...
Теги:
Читать далее
459 просмотров
0 комментариев

Из Москвы на край России. Кольский полуостров

Чудная пора лето! Сезон отпусков и отпускников… Один из прекраснейших способов увидеть и познать многое – путешествие на автомобиле. Благо наша великая Родина и предоставляет такую возможность и равенство в правах: « …Каждый гражданин России имеет право выбора передвижения и места пребывания … на всей территории РФ…» как-то так в Конституции написано.

Традиционно сотни тысяч россиян тянутся к нашему югу: Кавказ, Крым, Астрахань. Но наша семья видимо, традиций, соблюдать не желая, уже устала от такого рода путешествий и, самое главное мест. Калининград с Балтикой очень понравились в прошлом году! Но ненависть к Евросоюзу и пересечению их границ по пути в Кёниг на собственном авто покамест убивают любые зачатки желания попасть в Калининградскую обл. из Москвы не самолётом. Таким образом, в июне текущего года перед нашей семьёй встала нелёгкая дилемма выбора: куда податься в нелёгкое безденежное время на свеженьком Рэме, приобретённым именно для экспедиционных целей? Так, чтобы было интересно, красиво, бюджетно и, главное, свежо!

Читать далее
8666 просмотров
0 комментариев

Поездка в Выборг

25 июля 2009 года, члены питерского отделения Русского Dodge Ram Клуба собрались и поехали в Выборг, на открытие музея ретро-мобилей.

Официальное открытие было в 16.00, но нас пустили чуть пораньше + дали хорошие места для парковки.

88cbdc5180dfe080-main.jpg

В самом музее очень интересно, все машины абсолютно разноплановые, начиная от ГАЗ-АА и заканчивая трайком на базе Жука.
Но в основном преобладают американцы 50-60 годов.

Фоток с музея довольно много, но тут лимит, поэтому выкладываю самые интересные экземпляры на мой взгляд.

...
Читать далее
455 просмотров
0 комментариев

Автоэкзотика-2009

Во второй раз за два с небольшим года существования Русский Dodge Ram Клуб принял участие в выставке «Автоэкзотика».
С места сбора на Лужнецкой набережной до аэродрома в Тушина проследовала колонна из нескольких десятков разноцветных автомобилей, удивляя не только участников дорожного движения, но и сотрудников постовой службы.

image045.jpg

Что можно сказать об Автоэкзотике в целом? Во-первых, по моим личным ощущениям, выставке пора сменить название – так как процент автомобильной экзотики как таковой – весьма невысок. Это просто летняя автомобильная тусовка. Во-вторых, несмотря на то, что в нашей организации имелись проколы, я считаю, мероприятие прошло успешно. Особенно для тех, кто имел возможность употреблять алкоголь и остаться на тушинском поле до утра. За последние дни я уже слышал немало восторженных отзывов – думаю, обмен впечатлениями и фотографиями тех, кто зажигал, дойдет и до форума.

image040.jpg

Благодарю всех, кто нашел возможность поддержать Клуб на мероприятии!

...
Читать далее
523 просмотров
0 комментариев

Покупка катера в США и получение прав на управление судном: подробный опыт

Наш коллега по Клубу Евгений подробно расписал основные нюансы выбора, доставки, растаможки лодки из США и процесс самостоятельного получения прав в ГИМС г. Москвы. Я думаю, многим будет интересен его опыт. Тем более, что информация в рунете по данным вопросам практически отсутствует.

Выбор водного средства перед покупкой в США - катер или моторная лодка?

Катер = судно со стационарным двигателем
Моторная лодка = ЛЮБОЕ судно с подвесным мотором

Наш текущий закон гласит, что если вы хотите зарегистрировать ("поставить на учет" ) судно, то моторную лодку можно регистрирвать с подвесным мотором любой мощности. Для управления даже самой громадной лодкой с самым громадным подвесным мотором во внутренних водоемах достаточно всего-лишь права категории ВП\ВВП (внутренние пути и внутренние водные пути). Эти категории получить легче всего поэтому при решении, что закупать в америке - рекомендую закупать именно лодку с подвесным мотором. Это существенно облегчит вашу жизнь.

Если же вы хотите зарегистрировать судно со стационарным двигателем, то зарегистровать его как катер можно только если у двигателя мощность не превышает 75 л.с. Если мощность не превышена, то для управления во внутренних водах достаточно прав ВП\ВВП, что получить несложно.

По нашим законам, судно со стационарным двигателем более 75 л.с. не является катером. Это Прогулочное Судно (далее ПС). (то есть, мой катер длиной 5 метров с двигателем в 200 л.с. является Прогулочным Судном!!!)
Если вы приобрели ПС то ваша жизнь скоро станет намного сложнее.
Для того, чтобы зарегистрировать прогулочное судно, нужно заплатить более 20 000 руб (даже в этом случае нашему государству - большое спасибо! раньше не было такой категории, как ПС). Можно избежать этого и плавать без регистрации (максимальное наказание: штраф), но права то все равно нужны!(см ниже) Кроме того, без постановки на учет и снятия с учета судно не продать!

Читать далее
9620 просмотров
0 комментариев

Разбираем передний мост Dana 44, Ram 1500 94-02, меняем сальники полуосей

Имеется- Dodge Ram 1500 5,9, 2001 года.
Сопливит сальник с одной стороны, пока новый сальник едет едет сквозь снежную равнину, прикола ради разберем мост чтоб узнать что у него внутри.
Для успешного проведения операции нам понадобятся:

  • домкрат
  • ключ- баллонник
  • съемник рулевых наконечников
  • высокая головка на 21
  • головка на 21
  • головка 9/16 двенадцатилучевая
  • головка на 38- самая дешевая, качество не важно
  • головка на 3/4
  • головка на 1/2
  • головка на 5/16
  • ключ на 17
  • динамометрический ключ
  • труба длиной 120 см, не толще 3 см
  • молоток
  • резиновая киянка
  • пара-тройка деревянных дощечек
  • шприц-насос для откачки масла
  • герметик или две прокладки — прокладка крышки дифференциала и прокладка axle vacuum motor (не знаю как сказать по русски)


Отдаем колесные гайки, поддомкрачиваем, ставим на опоры, откручиваем колесные гайки до конца, снимаем колесо.
Колесную гайку не откручиваем, чтоб не делать лишних телодвижений- снимем ступицу в сборе с полуосью.
Далее- внимание. Если вы будете работать на земле, полулежа, то чтоб подлазить к axle vacuum motor вам надо будет рулевые тяги поднимать, а чтоб получить полноценный доступ к дифференциалу- их надо будет опустить. В общем лежа работать неудобно, хоть и возможно. Если работа ведется на эстакаде или на подъемнике- таких проблем нет, опускаем тяги, откручиваем рулевую тягу высокой головкой на 21.
Далее съемником выдавливаем наконечник рулевой тяги из поворотного кулака.
Откручиваем головкой на 21 два болта тормозного суппорта и вешаем его на верхний рычаг (он как будто для этого и предназначен)
Далее откручиваем три болта крепления ступицы к поворотному кулаку двеннадцатилучевой головкой на 9/16
Легкими ударами молотка выбиваем ступицу из поворотного кулака. Далее осторожно вытаскиваем ступицу в сборе с полуосью.
В итоге получаем вот такую картину:

1.jpg

Лезем под мост, в район пассажирского сиденья, там на чулке моста находится vacuum motor. Откручиваем 4 болта, вынимаем его, вытаскиваем shift collar (предварительно запомнив куда стоял его конус, я не запоминал, и пришлось действовать методом проб и ошибок, в итоге поставил как на фото), вот эта фигнюшка на двух валах:

2.jpg

...
Читать далее
1515 просмотров
0 комментариев

Разбираем передний мост Dana 44, Ram 1500 94-02, меняем сальники полуосей

Имеется- Dodge Ram 1500 5,9, 2001 года.
Сопливит сальник с одной стороны, пока новый сальник едет едет сквозь снежную равнину, прикола ради разберем мост чтоб узнать что у него внутри.
Для успешного проведения операции нам понадобятся:

  • домкрат
  • ключ- баллонник
  • съемник рулевых наконечников
  • высокая головка на 21
  • головка на 21
  • головка 9/16 двенадцатилучевая
  • головка на 38- самая дешевая, качество не важно
  • головка на 3/4
  • головка на 1/2
  • головка на 5/16
  • ключ на 17
  • динамометрический ключ
  • труба длиной 120 см, не толще 3 см
  • молоток
  • резиновая киянка
  • пара-тройка деревянных дощечек
  • шприц-насос для откачки масла
  • герметик или две прокладки — прокладка крышки дифференциала и прокладка axle vacuum motor (не знаю как сказать по русски)


Отдаем колесные гайки, поддомкрачиваем, ставим на опоры, откручиваем колесные гайки до конца, снимаем колесо.
Колесную гайку не откручиваем, чтоб не делать лишних телодвижений- снимем ступицу в сборе с полуосью.
Далее- внимание. Если вы будете работать на земле, полулежа, то чтоб подлазить к axle vacuum motor вам надо будет рулевые тяги поднимать, а чтоб получить полноценный доступ к дифференциалу- их надо будет опустить. В общем лежа работать неудобно, хоть и возможно. Если работа ведется на эстакаде или на подъемнике- таких проблем нет, опускаем тяги, откручиваем рулевую тягу высокой головкой на 21.
Далее съемником выдавливаем наконечник рулевой тяги из поворотного кулака.
Откручиваем головкой на 21 два болта тормозного суппорта и вешаем его на верхний рычаг (он как будто для этого и предназначен)
Далее откручиваем три болта крепления ступицы к поворотному кулаку двеннадцатилучевой головкой на 9/16
Легкими ударами молотка выбиваем ступицу из поворотного кулака. Далее осторожно вытаскиваем ступицу в сборе с полуосью.
В итоге получаем вот такую картину:

1.jpg

Лезем под мост, в район пассажирского сиденья, там на чулке моста находится vacuum motor. Откручиваем 4 болта, вынимаем его, вытаскиваем shift collar (предварительно запомнив куда стоял его конус, я не запоминал, и пришлось действовать методом проб и ошибок, в итоге поставил как на фото), вот эта фигнюшка на двух валах:

2.jpg

...
Читать далее
580 просмотров
0 комментариев

Разбираем передний мост Dana 44, Ram 1500 94-02, меняем сальники полуосей

Имеется- Dodge Ram 1500 5,9, 2001 года.
Сопливит сальник с одной стороны, пока новый сальник едет едет сквозь снежную равнину, прикола ради разберем мост чтоб узнать что у него внутри.
Для успешного проведения операции нам понадобятся:

  • домкрат
  • ключ- баллонник
  • съемник рулевых наконечников
  • высокая головка на 21
  • головка на 21
  • головка 9/16 двенадцатилучевая
  • головка на 38- самая дешевая, качество не важно
  • головка на 3/4
  • головка на 1/2
  • головка на 5/16
  • ключ на 17
  • динамометрический ключ
  • труба длиной 120 см, не толще 3 см
  • молоток
  • резиновая киянка
  • пара-тройка деревянных дощечек
  • шприц-насос для откачки масла
  • герметик или две прокладки — прокладка крышки дифференциала и прокладка axle vacuum motor (не знаю как сказать по русски)


Отдаем колесные гайки, поддомкрачиваем, ставим на опоры, откручиваем колесные гайки до конца, снимаем колесо.
Колесную гайку не откручиваем, чтоб не делать лишних телодвижений- снимем ступицу в сборе с полуосью.
Далее- внимание. Если вы будете работать на земле, полулежа, то чтоб подлазить к axle vacuum motor вам надо будет рулевые тяги поднимать, а чтоб получить полноценный доступ к дифференциалу- их надо будет опустить. В общем лежа работать неудобно, хоть и возможно. Если работа ведется на эстакаде или на подъемнике- таких проблем нет, опускаем тяги, откручиваем рулевую тягу высокой головкой на 21.
Далее съемником выдавливаем наконечник рулевой тяги из поворотного кулака.
Откручиваем головкой на 21 два болта тормозного суппорта и вешаем его на верхний рычаг (он как будто для этого и предназначен)
Далее откручиваем три болта крепления ступицы к поворотному кулаку двеннадцатилучевой головкой на 9/16
Легкими ударами молотка выбиваем ступицу из поворотного кулака. Далее осторожно вытаскиваем ступицу в сборе с полуосью.
В итоге получаем вот такую картину:

1.jpg

Лезем под мост, в район пассажирского сиденья, там на чулке моста находится vacuum motor. Откручиваем 4 болта, вынимаем его, вытаскиваем shift collar (предварительно запомнив куда стоял его конус, я не запоминал, и пришлось действовать методом проб и ошибок, в итоге поставил как на фото), вот эта фигнюшка на двух валах:

2.jpg

...
Читать далее
1018 просмотров
0 комментариев

Замена шаровых опор и крестовин полуосей, Dodge Ram 1500, мост Dana 44

Имеется- Dodge Ram 1500 5,9, 2001 года.
Диагноз- люфт шаровых, крестовин полуосей.
Внимание, люфт шаровых при традиционном покачивании монтровкой на подъемнике моет быть и не обнаружен. Надо взять за колесо или за тормозной диск и покачать вверх-вниз.

Для успешного проведения операции нам понадобятся:

  • домкрат
  • ключ- баллонник
  • съемник рулевых наконечников
  • съемник шаровых опор, чем больше и мощнее тем лучше.
  • высокая головка на 21
  • головка на 21
  • головка 9/16 двенадцатилучевая
  • головка на 22
  • головка на 24
  • головка на 43
  • воротки под соответствующий квадрат
  • динамометрический ключ
  • молоток
  • смазочный шприц-пистолет
  • медицинский шприц 5-10 кубов
  • ломик
  • отрезная машинка с щеткой по металлу
  • смазки- литол-24


Отдаем колесные гайки,

1.jpg

поддомкрачиваем, ставим на опоры, откручиваем колесные гайки до конца, снимаем колесо.

2.jpg

...
Читать далее
745 просмотров
0 комментариев

Замена шаровых опор и крестовин полуосей, Dodge Ram 1500, мост Dana 44

Имеется- Dodge Ram 1500 5,9, 2001 года.
Диагноз- люфт шаровых, крестовин полуосей.
Внимание, люфт шаровых при традиционном покачивании монтровкой на подъемнике моет быть и не обнаружен. Надо взять за колесо или за тормозной диск и покачать вверх-вниз.

Для успешного проведения операции нам понадобятся:

  • домкрат
  • ключ- баллонник
  • съемник рулевых наконечников
  • съемник шаровых опор, чем больше и мощнее тем лучше.
  • высокая головка на 21
  • головка на 21
  • головка 9/16 двенадцатилучевая
  • головка на 22
  • головка на 24
  • головка на 43
  • воротки под соответствующий квадрат
  • динамометрический ключ
  • молоток
  • смазочный шприц-пистолет
  • медицинский шприц 5-10 кубов
  • ломик
  • отрезная машинка с щеткой по металлу
  • смазки- литол-24


Отдаем колесные гайки,

1.jpg

поддомкрачиваем, ставим на опоры, откручиваем колесные гайки до конца, снимаем колесо.

2.jpg

...
Читать далее
841 просмотров
0 комментариев

Замена шаровых опор и крестовин полуосей, Dodge Ram 1500, мост Dana 44

Имеется- Dodge Ram 1500 5,9, 2001 года.
Диагноз- люфт шаровых, крестовин полуосей.
Внимание, люфт шаровых при традиционном покачивании монтровкой на подъемнике моет быть и не обнаружен. Надо взять за колесо или за тормозной диск и покачать вверх-вниз.

Для успешного проведения операции нам понадобятся:

  • домкрат
  • ключ- баллонник
  • съемник рулевых наконечников
  • съемник шаровых опор, чем больше и мощнее тем лучше.
  • высокая головка на 21
  • головка на 21
  • головка 9/16 двенадцатилучевая
  • головка на 22
  • головка на 24
  • головка на 43
  • воротки под соответствующий квадрат
  • динамометрический ключ
  • молоток
  • смазочный шприц-пистолет
  • медицинский шприц 5-10 кубов
  • ломик
  • отрезная машинка с щеткой по металлу
  • смазки- литол-24


Отдаем колесные гайки,

1.jpg

поддомкрачиваем, ставим на опоры, откручиваем колесные гайки до конца, снимаем колесо.

2.jpg

...
Читать далее
1154 просмотров
0 комментариев

Замена шрусов на полноприводном Dodge Ram 1500

Думаю многие уже столкнулись с болезнью шрусов на полноприводных 1500,поэтому я решил написать свою историю и ее результат.

Прошло 4 месяца с тех пор как Рэм встал в режим ожидания запчастей и их замены. И вот свершилось, в конце апреля я наконец получил новые шрусы, купленные на EBAY .
Плюс еще понадобятся два промежуточных вала левый короткий и правый длинный четыре стопорных кольца и два новых сальника.

Поскольку, каких-то специальных условий в виде подъемника или ямы у меня нет, а в гараж животное не влезает, пришлось ждать наступления первых действительно теплых майских дней, чтобы начать процедуру оживления порядком уже застоявшегося барашка.
Сразу скажу что грамотно сфоткать все не оказалось возможным, и то что осталось за кадром попробую описать словами.

Для начала авто был приподнят на домкрате и под него подложен брус с подставкой, поскольку клиренс более чем :)

1.jpg

2.jpg

Далее снимаем колеса и тормозные суппорта. Подставляем домкрат под нижний рычаг и откручиваем нижнее крепление амортизатора. Не забываем обильно поливать Вэдэшкой все откручиваемые соединения.

3.jpg

...
Читать далее
1045 просмотров
0 комментариев

Замена шрусов на Ram 1500 4WD

Думаю многие уже столкнулись с болезнью шрусов на полноприводных 1500,поэтому я решил написать свою историю и ее результат.

Прошло 4 месяца с тех пор как Рэм встал в режим ожидания запчастей и их замены. И вот свершилось, в конце апреля я наконец получил новые шрусы, купленные на EBAY .
Плюс еще понадобятся два промежуточных вала левый короткий и правый длинный четыре стопорных кольца и два новых сальника.

Поскольку, каких-то специальных условий в виде подъемника или ямы у меня нет, а в гараж животное не влезает, пришлось ждать наступления первых действительно теплых майских дней, чтобы начать процедуру оживления порядком уже застоявшегося барашка.
Сразу скажу что грамотно сфоткать все не оказалось возможным, и то что осталось за кадром попробую описать словами.

Для начала авто был приподнят на домкрате и под него подложен брус с подставкой, поскольку клиренс более чем :)

 

2.jpg1.jpg

Далее снимаем колеса и тормозные суппорта. Подставляем домкрат под нижний рычаг и откручиваем нижнее крепление амортизатора. Не забываем обильно поливать Вэдэшкой все откручиваемые соединения.

3.jpg

...
Читать далее
503 просмотров
0 комментариев

Замена шрусов на полноприводном Dodge Ram 1500

Думаю многие уже столкнулись с болезнью шрусов на полноприводных 1500,поэтому я решил написать свою историю и ее результат.

Прошло 4 месяца с тех пор как Рэм встал в режим ожидания запчастей и их замены. И вот свершилось, в конце апреля я наконец получил новые шрусы, купленные на EBAY .
Плюс еще понадобятся два промежуточных вала левый короткий и правый длинный четыре стопорных кольца и два новых сальника.

Поскольку, каких-то специальных условий в виде подъемника или ямы у меня нет, а в гараж животное не влезает, пришлось ждать наступления первых действительно теплых майских дней, чтобы начать процедуру оживления порядком уже застоявшегося барашка.
Сразу скажу что грамотно сфоткать все не оказалось возможным, и то что осталось за кадром попробую описать словами.

Для начала авто был приподнят на домкрате и под него подложен брус с подставкой, поскольку клиренс более чем :)

1.jpg

2.jpg

Далее снимаем колеса и тормозные суппорта. Подставляем домкрат под нижний рычаг и откручиваем нижнее крепление амортизатора. Не забываем обильно поливать Вэдэшкой все откручиваемые соединения.

3.jpg

...
Читать далее
1205 просмотров
0 комментариев

FAQ по СиБи радиостанциям

Мысленно представив себе общее сэкономленное время за год, (особенно в сезонных дачных пробках), оценив стоимость сэкономленного топлива и вспоминая смешные и курьёзные моменты в общении в эфире со службами города и дальнобойщиками, я окончательно утвердился во мнении, что связь с окружающими тебя потоками автотранспорта не должна ограничиваться видом до ближайшего поворота. И СиБи рация тут незаменимый помощник!
Не стоит надеяться на навигаторы с режимом пробок и авторадио. Ведь все они получают исходную информацию от Московской Службы Спасения (МСС) (для Москвы и МО). А точнее от её корреспондентов, т.е. от нас с вами. И уж самая оперативная информация передаётся именно в эфире.
Поэтому, на первом месте в Москве и ближайшем Подмосковье по оперативности информации стоит расположить МСС. Второе место там же и первое повсеместно по праву принадлежит дальнобойщикам. Правильно пользуясь этими двумя ресурсами, вы без труда проложите оптимальный маршрут, избегая пробок, перекрытий и затруднений из-за ремонта дорог или, не дай Бог, ДТП. Более того, став официальным корреспондентом МСС в Москве и подобных организаций в других городах, можно пользоваться дополнительным информационным порталом и услугами (навигация, прогноз погоды, поиск объектов и организаций). Пользуясь СиБи радиостанцией можно связаться с пожарной охраной, милицией, скорой помощью, аварийными службами через специальные диспетчерские службы (всем известный канал 9FM), которые окажут Вам помощь, вызвав по телефону нужную службу.
879767
Конечно, некоторые могут привести контраргументы, как то: необходимость приобретения дополнительного оборудования, его установка в авто и как следствие испорченный экстерьер автомобиля. Могут возлагать надежду на дорогой навигатор, как оправдание преобретения дорогой игрушки и, в конце концов, пользоваться сотовым телефоном. Но всё это только до первого опыта использования СиБи рации. И тут мы приведём аргументы говорящие ЗА СиБи радиосвязь.

 

Используемые каналы, частоты, сетки

В настоящее время для радиосвязи используются следующие частотные диапазоны:

  • 27 МГц ( CB (СиБи)) Не требуется разрешений на приобретение, подлежит регистрации в течение одного месяца после приобретения. Самый простой и распространенный вид радиосвязи.
  • 33 - 48 МГц (Скорая помощь, такси)
  • 137 - 174 МГц
  • 400 - 470 МГц

При выборе радиостанции, работающей в одном из этих диапазонов, необходимо учитывать одно общее замечание, связанное с необходимостью официального разрешения на использование средств связи. Единственным диапазоном с регистрационным принципом получения разрешения является диапазон 27 МГц. В остальных диапазонах необходимо пройти процедуру получения частотного разрешения, выдаваемого совместно Государственной комиссией по радиочастотам (ГКРЧ), Генеральным штабом и Госсвязьнадзором РФ. Процедура эта очень продолжительная, и как показывает опыт, получить частотное разрешение практически невозможно.

СиБи частота делится на сетки и каналы. Для Европы и России они отличаются на 5кГц.
Канал - диапазон частот шиpиной 10кГц с центpальными частотами пpиведенными ниже. Сетка - диапазон частот, вмещающий 40 каналов.
Каналы, выделеные зеленым цветом - официально разрешенны для работы на СВ. Работая в других каналах - не забываете что вы нарушаете правила. Каналы, выделенные красным цветом пренадлежат радио-любительскому диапазону, и СВ-кам там совершенно нечего делать.

Диаграмма: диапазоны частот

...
Читать далее
386 просмотров
0 комментариев