В связи с обновлением системы хранения сессий пользователей, просим вас очистить кэш вашего браузера если у вас сложности со входом на форум.

Статьи и блоги R.D.R.C.

Здесь каждый может оставить свой след в клубной хронике.

Замена главных пар на Ram

В качестве пролога хочу сказать спасибо:

ДимОК (Москва, Авто-Профит) за планирование проекта и работы

Семенцов Андрей (Майами, США) за поставки новых запчастей из штатов

Максимум (Брест) за поставку б/у запчастей. Всем уважение!


Мосты/редукторы легковых и грузовых автомобилей имеют различные передаточные числа – это факт. Передаточное число в мосту определяет, сколько раз карданный вал должен повернуться, чтобы повернуть колеса на один оборот. Например, передаточное отношение 3,55 требует, чтобы карданный вал провернулся 3,55 раза, чтобы совершить полный оборот колеса.

На приведенной ниже картинке карданный вал поворачивает шестерню, которая соединена с колесами через оси. Количество зубьев на ведущей шестерне (pinion) и ведомой (ring carrier) определяет передаточное отношение и называется– главной парой.

Чем больше передаточное отношение – больше значение главной пары, тем больше приходится оборотов сделать двигателю, чтобы сделать 1 полный оборот колеса и, соответственно, наоборот. Это значит, что в отдельно взятый момент времени большее/меньшее количество силы оказывает воздействие на колеса – сие и есть крутящий момент.

Вариант снижения значение главной пары рассматривать не будем, хоть для РАМов разных годов это и возможно вплоть до значения 3,21. Цель это имеет только одну – экономия топлива при длительном движении по трассе в ущерб всему ))) ИМХО

А теперь маленький тест-опрос, который относиться к Вам лично и Вашей машине:

  1. Установлены колеса 35" и выше
  2. Грузите «под завязку»/ таскаете тяжелые прицепы
  3. Не против полазить по густой грязи/мокрому снегу
  4. Приемлемая крейсерская скорость по трассе в пределах 100-120 км/ч

Если хотя бы одно из утверждений это про Вас – читаем дальше.

Сразу к любителям поставить «нормальные колеса» - рекомендуется воспользоваться калькулятором и посмотреть, насколько должно измениться значение главной пары после установки новых колес увеличенного диаметра, чтобы как минимум нагрузка на трансмиссионные агрегаты автомобиля осталась в пределах заводских допусков.

http://www.crawlpedia.com/gear_ratio_calculator.htm

Более высокие главные пары отлично работают для автомобилей, которым требуется больший крутящий момент для перемещения при полной загрузке, а также в условиях бездорожья, требующего большой удельный крутящий момент при езде в режиме 4x4, в том числе и с установленными колесами повышенной размерности. Высокие значения главной пары позволяют перенести нагрузку с двигателя, коробки и раздатки авто в сторону полуосей, при этом необходимо помнить, что никакой «дополнительной мощности» из воздуха не появляется – прироста в лашадиных силах нет, это лишь изменение распределения мощности двигателя в удельную единицу времени. И за него, как впрочем и за все остальное в этой жизни, придется заплатить – в данном случае приростом оборотов двигателя, и как следствие увеличением расхода топлива. Логичен вопрос – насколько?

Как изменятся обороты двигателя после изменения значения главной пары ответит таблица

Начните с поиска вашего текущего значения главной пары в верхнем ряду, а затем в столбце слева найдите целевое значение наиболее близкое к тому, что выдал Вам калькулятор. Найдите пересечение этих ячеек с указанием значения изменений в %%. Отрицательный процент указывает на снижение оборотов двигателя в результате изменения значения главной пары (если вы дочитали до этого места, то такого у Вас не будет), положительный процент вызовет увеличение оборотов двигателя.

Разница в 5% означает очень небольшое изменение, определить ее практически невозможно, а следовательно такая затея пустая трата денег и времени. От 10 до 15% изменений будут заметны, а изменение от 20% до 30% будет реально значительными и приведут к серьезным изменениям в поведении авто.

Тут нужно сделать паузу, глубокий вдох и хорошо подумать нужно оно Вам или нет... информации для принятия решения достаточно.

Далее читают те, кто решил «мне нужно»

Коллеги! Несмотря на то, что к этому моменту у всех оставшихся читателей горят глаза на замену пары – вы все еще не однородная группа и Вас необходимо еще раз поделить на – «счастливцев» и «страдальцев»

«Счастливцы» - все владельцы РАМов 2500/3500 любых годов априори, а также владельцы РАМов 1500 до 2010 г.в., + часть 2011 года, отличительная особенность которых - передний редуктор Chrysler IFS 8.0" standard rotation. Эти люди просто заказывают комплект главной пары с другим передаточным числом для своего моста/редуктора, ставят ее и наслаждаются результатом. Бюджет этой операции для них составит порядка 1,2 тыс. USD.

Остальные относятся к категории «страдальцы» - дело в том, что с 2011 года на 1500 RAM устанавливаются мосты/редуктора ZF и передний редуктор основная проблема, так как возможность замены главной пары в нем не предусмотрена.

Как определить визуально – нужно знать своего врага в лицо: на картинке слева передний редуктор Chrysler 8.0" IFS (хорошая вещь) справа редуктор ZF (плохая вещь)

Все заглянули к себе под днище?

Теперь основное - план действий:

Как вы уже поняли, для комплексного решения вопроса придется избавиться от переднего редуктора ZF и заменить его на редуктор старого образца Chrysler 8.0" IFS, в дополнение к редуктору Вам также потребуются:

  • ШРУСы правый и левый, так как на старом образце место расположения стопорных колец отличается (5170822AA оригинальный номер либо Cardone Select 663316)
  • Передний карданный вал, так как есть отличия по геометрии посадочного фланца (52123021AC)
  • Переходная пластина крепления хвостовика переднего кардана, либо кусок металла 10 мм толщины +болгарка и сварка

Когда вышеозначенные детали заказаны время перейти к главным парам.

ВАЖНО! Нужно помнить, что значение главной пары переднего редуктора и заднего моста должно соответствовать. Поэтому выбираем пару имеющую вариант на перед и зад.

На сегодня уже доступны главные пары для заднего моста Chrysler 9,25" ZF, например Yukon предлагает следующие пары для него: YG C9.25B-355B, YG C9.25B-390B, YG C9.25B-411B, YG C9.25B-456B, YG C9.25B-488B

Когда с задним мостом покончено, определяемся с передним: у того же Yukon есть 3 варианта на выбор: YG C8.0-390, YG C8.0-411, YG C8.0-456

Из этого следует, что реально наш выбор для RAM 1500 сократился до 2 вариантов 4.11 либо 4,56.

Далее заказываем подходящие главные пары, устанавливаем и катаемся.

Если остановиться на варианте использования запчастей б.у. то прирост бюджета не превысит 1000-1200 USD, что на круг по всему проекту составит 2200-2400USD.

При желании можно перебрать передний редуктор чтобы жить спокойней – вам потребуются следующие запчасти и порядка 400 USD:

52069707 подшипник полуоси перед лев

52114384AB подшипник полуоси перед прав

452114377AC Сальник полуоси передней правой

52069706AB Сальник полуоси передней левой

52069887AE вал промежуточный передний левый

52114382AE вал наружный передний правый

Вот так выглядит процесс установки:

Переваренный крепеж хвостовика редуктора.

Вот так выглядит на машине. Нужно сказать что это один из 4-х крепежей и особой нагрузки не несет.

Коллекторы, шпильки и их лечение.
Выбор типа дифференциала. Блокировки.

Люди, участвующие в этой беседе

через сайт или социальные сети, чтобы оставить комментарий

Наши другие свежие материалы

SinnerSpinner
14 мая 2017
Закон, таможня, ГИБДД
Дорогие друзья, хорошие новости!ФТС начала официально выдавать ПТС на ввезенные автомобили. Организации по продаже коробочек ЭРА ГЛОНАСС работают и выдают правильные бумажки, сертификационные лаборатории тоже выдают правильные бумажки, а таможенные органы принимают это всё и в ответ выдают ПТС.На то, чтобы схема заработала понадобилось чуть меньше полугода после ее запуска, но главное, что теперь всё вернулось на место и вновь можно мечтать ...
1965 Просмотров
Добрый Кот
13 апреля 2017
Бортовой журнал
Ремонт и матчасть
Тюнинг и кастомайзинг
Вторая статья «трансмиссионой» серии. В которой постараемся разложить по полкам различные типы дифференциалов и подходов к их блокировке. Статейка скомпонована в основном из переведенного американского материала, так что любители обвинять в плагиате – welcome. К тому же письмо американцам с просьбой официально разрешить мне использовать их материалы уже отправлено ))) так что считаю свою совесть практически чистой ;)Погнали:Современные автомобиль...
1226 Просмотров
Добрый Кот
02 апреля 2017
Бортовой журнал
Ремонт и матчасть
В качестве пролога хочу сказать спасибо:ДимОК (Москва, Авто-Профит) за планирование проекта и работыСеменцов Андрей (Майами, США) за поставки новых запчастей из штатовМаксимум (Брест) за поставку б/у запчастей. Всем уважение!Мосты/редукторы легковых и грузовых автомобилей имеют различные передаточные числа – это факт. Передаточное число в мосту определяет, сколько раз карданный вал должен повернуться, чтобы повернуть колеса на один оборот. Н...
873 Просмотров
long
31 марта 2017
Опыт, сын ошибок трудных
Бортовой журнал
Ремонт и матчасть
Есть такая болячка, на моторах HEMI 5.7L лопаются шпильки выпускных коллекторов.У меня были сломаны две шпильки крепления коллектора на правой головке. Одна чуть торчала из головки с удалением её проблем не возникло. Вторая была сломана вровень с головкой. Но удалось наложить сверху гайку на 13 и прихватить её сваркой. После чего всё благополучно выкрутилось. Очень не хотелось возиться с высверливанием.Сегодня решил померить привал...
789 Просмотров
alexey mochalov
26 марта 2017
Отдых и путешествия
Чтобы добраться до источника, надо плыть против течения. Станислав Ежи Лец ​Совсем недавно на форуме у нас была тема об экспедиции Алексея Мочалова на мыс Канин Нос, которая по техническим причинам не состоялась и была перенесена.Предоставляем слово организатору.Думаю, каждый из нас может привести десяток примеров удач или поражений, примет и суеверий, случаев, когда сразу все пошло не так, или напротив, когда вопреки всем прогнозам и ож...
447 Просмотров
Эдуард
02 марта 2017
Экскурс в историю
Под впечатлением недавней встречи с живым dodge LiL Red express , мне подумалось почему бы не "запилить" несколько статеек, про столь мной любимые , "горячие" пикапы от компании Dodge. Материалы конечно общедоступные ( на английском по крайней мере) и многим наверное знакомые, поэтому я не против если меня "забанят" за эту инициативу и перевод в вольном изложении :)Всем нам известен Легендарный с б...
544 Просмотров